সভ্যতার সূচনাকাল থেকেই, রাস্তাগুলি সংস্কৃতি, বাণিজ্য এবং ঐতিহ্যের জীবনদাতা ধমনী হিসাবে কাজ করেছে। এর নাম থাকা সত্ত্বেও, সিল্ক রোডটি একটি প্রকৃত নির্মিত রাস্তা নয় বরং একটি প্রাচীন বাণিজ্য পথ ছিল৷

এটি পশ্চিমা বিশ্বকে ভারত সহ মধ্যপ্রাচ্য এবং এশিয়ার সাথে সংযুক্ত করেছে৷ এটি ছিল রোমান সাম্রাজ্য এবং চীনের মধ্যে পণ্য ও ধারণার বাণিজ্যের প্রধান পথ। সেই সময়ের পরে, মধ্যযুগীয় ইউরোপ এটিকে চীনের সাথে বাণিজ্য করার জন্য ব্যবহার করেছিল।

যদিও এই প্রাচীন বাণিজ্য পথের প্রভাব আজ অবধি অনুভব করা হচ্ছে, আমরা অনেকেই এটি সম্পর্কে খুব কমই জানি। সিল্ক রোড সম্পর্কে আরও কিছু আকর্ষণীয় তথ্য আবিষ্কার করতে পড়ুন৷

সিল্ক রোডটি দীর্ঘ ছিল

6400 কিলোমিটার দীর্ঘ কাফেলার পথটি সিয়ানে উদ্ভূত হয়েছিল এবং এর গ্রেট ওয়ালকে অনুসরণ করেছিল চীন কিছু উপায় জন্য. এটি পূর্ব ভূমধ্যসাগরীয় উপকূল বরাবর আফগানিস্তানের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করেছে যেখান থেকে ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে পণ্য পাঠানো হতো।

এর নামের উৎপত্তি

চীন থেকে সিল্ক ছিল সবচেয়ে মূল্যবান পণ্যের একটি যা চীন থেকে পশ্চিমে আমদানি করা হয়েছিল, এবং তাই এর নামানুসারে রুটটির নামকরণ করা হয়েছিল৷

সিল্ক রোড মূল ব্যবসায়ীরা যারা রুটটি ব্যবহার করেছিলেন তারা ব্যবহার করেননি, কারণ তাদের অনেক রাস্তার আলাদা নাম ছিলযেটি রুট তৈরির সাথে সংযুক্ত ছিল।

সিল্ক ছাড়াও অনেক পণ্যের লেনদেন হত

এই রাস্তার নেটওয়ার্কে অনেক পণ্য ব্যবসা করা হত। সিল্ক তাদের মধ্যে একটি ছিল এবং এটি চীন থেকে জেড সহ সবচেয়ে উচ্চ মূল্যের একটি ছিল। সিরামিক, চামড়া, কাগজ, এবং মশলা ছিল সাধারণ পূর্বের পণ্য যা পশ্চিম থেকে পণ্যগুলির জন্য বিনিময় করা হত। পাশ্চাত্যে পূর্বে অন্যদের মধ্যে দুর্লভ পাথর, ধাতু এবং হাতির দাঁতের ব্যবসা করত।

স্বর্ণ ও কাচের পাত্রের বিনিময়ে চীনারা সাধারণত রোমানদের সাথে সিল্কের ব্যবসা করত। কাঁচে ফুঁ দেওয়ার প্রযুক্তি এবং কৌশল তখন চীনের কাছে পরিচিত ছিল না, তাই তারা মূল্যবান কাপড়ের জন্য এটি ব্যবসা করতে পেরে খুশি হয়েছিল। রোমান সম্ভ্রান্ত শ্রেণী তাদের গাউনের জন্য সিল্ককে এত বেশি মূল্য দিত যে ব্যবসা শুরু হওয়ার কয়েক বছর পরে, এটি তাদের পছন্দের কাপড়ে পরিণত হয়েছিল যারা এটি বহন করতে পারে৷

পেপার কাম ফ্রম দ্য ইস্ট

কাগজের প্রচলন হয়েছিল সিল্ক রোডের মাধ্যমে পশ্চিমে। পূর্ব হান যুগে (25-220 CE) তুঁতের ছাল, শণ এবং ন্যাকড়ার একটি pulped মিশ্রণ ব্যবহার করে চীনে প্রথম কাগজ তৈরি করা হয়েছিল।

8ম শতাব্দীতে কাগজের ব্যবহার ইসলামী বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে। পরবর্তীতে, 11 শতকে, কাগজ সিসিলি এবং স্পেন হয়ে ইউরোপে পৌঁছেছিল। এটি দ্রুত পার্চমেন্টের ব্যবহারকে প্রতিস্থাপন করে, যা পশুর চামড়া নিরাময় করে যা লেখার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল।

বেশি প্রযুক্তির আবির্ভাবের সাথে কাগজ তৈরির কৌশলটি পরিমার্জিত এবং উন্নত হয়েছে। একবার কাগজ ছিলপশ্চিমে প্রবর্তিত, পাণ্ডুলিপি এবং বইয়ের উত্পাদন আকাশচুম্বী, তথ্য এবং জ্ঞান ছড়িয়ে এবং সংরক্ষণ করে।

পার্চমেন্টের চেয়ে কাগজ ব্যবহার করে বই এবং পাঠ্য তৈরি করা আরও দ্রুত এবং আরও লাভজনক। সিল্ক রোডের জন্য ধন্যবাদ, আমরা আজও এই বিস্ময়কর আবিষ্কারটি ব্যবহার করি।

গানপাউডার ভালোভাবে ব্যবসা করা হত

ইতিহাসবিদরা একমত যে গানপাউডারের প্রথম নথিভুক্ত ব্যবহার চীন থেকে এসেছিল। গান পাউডার সূত্রের প্রথম রেকর্ড সং রাজবংশ (11 শতক) থেকে এসেছে। আধুনিক বন্দুক উদ্ভাবনের আগে, বারুদকে যুদ্ধে প্রয়োগ করা হয়েছিল জ্বলন্ত তীর, আদিম রকেট এবং কামান ব্যবহারের মাধ্যমে।

এটি আতশবাজির আকারে বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যেও ব্যবহার করা হত। চীনে, আতশবাজি মন্দ আত্মাদের তাড়িয়ে দেয় বলে বিশ্বাস করা হয়েছিল। গানপাউডারের জ্ঞান দ্রুত কোরিয়া, ভারত এবং সমগ্র পশ্চিমে ছড়িয়ে পড়ে, সিল্ক রোড ধরে তার পথ তৈরি করে।

যদিও চীনারা এটি আবিষ্কার করেছিল, তবে বারুদের ব্যবহার দাবানলের মতো ছড়িয়ে পড়েছিল মঙ্গোলরা, যারা 13 শতকে চীনের বিশাল অংশ আক্রমণ করেছিল। ইতিহাসবিদরা পরামর্শ দেন যে ইউরোপীয়রা সিল্ক রোডে বাণিজ্যের মাধ্যমে বারুদ ব্যবহার করে।

তারা চীনা, ভারতীয় এবং মঙ্গোলদের সাথে ব্যবসা করত যারা সেই সময়ে পাউডার ব্যবহার করত। সেই সময়ের পরে, এটি পূর্ব এবং পশ্চিম উভয় ক্ষেত্রেই সামরিক প্রয়োগে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। আমরা আমাদের জন্য সিল্ক রোডকে ধন্যবাদ জানাতে পারিসুন্দর নববর্ষের আতশবাজি প্রদর্শন।

রুটে বৌদ্ধধর্ম ছড়িয়ে পড়ে

বর্তমানে, বিশ্বজুড়ে 535 মিলিয়ন মানুষ বৌদ্ধ ধর্ম পালন করে। এর বিস্তার সিল্ক রোডে পাওয়া যায়। বৌদ্ধধর্মের শিক্ষা অনুসারে, মানুষের অস্তিত্ব একটি দুঃখকষ্টের মধ্যে রয়েছে এবং জ্ঞান অর্জনের একমাত্র উপায়, বা নির্বাণ, গভীর ধ্যান, আধ্যাত্মিক এবং শারীরিক প্রচেষ্টা এবং ভাল আচরণের মাধ্যমে।

বৌদ্ধধর্মের উদ্ভব হয় ভারতে 2,500 বছর আগে। ব্যবসায়ীদের মধ্যে আন্তঃসাংস্কৃতিক আদান-প্রদানের মাধ্যমে, বৌদ্ধধর্ম সিল্ক রোডের মাধ্যমে প্রথম বা দ্বিতীয় শতাব্দীর শুরুতে হান চীনে প্রবেশ করে। বৌদ্ধ ভিক্ষুরা তাদের নতুন ধর্ম প্রচারের জন্য বণিক কাফেলার সাথে পথে যাত্রা করবে।

• প্রথম শতাব্দী খ্রিস্টাব্দ: সিল্ক রোডের মাধ্যমে চীনে বৌদ্ধ ধর্মের প্রসার শুরু হয় খ্রিস্টীয় ১ম শতাব্দীতে চীনা সম্রাট মিং (৫৮-৭৫ সিই) কর্তৃক পশ্চিমে প্রেরিত একটি প্রতিনিধিদলের মাধ্যমে।

• সিই ২য় শতাব্দী: ২য় শতাব্দীতে বৌদ্ধ প্রভাব আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে, সম্ভবত মধ্য এশিয়ার বৌদ্ধ ভিক্ষুদের চীনে আসার প্রচেষ্টার ফলে।

• ৪র্থ শতাব্দী সিই: ৪র্থ শতাব্দী থেকে, চীনা তীর্থযাত্রীরা সিল্ক রোড ধরে ভারতে যাত্রা শুরু করে। তারা তাদের ধর্মের জন্মস্থান পরিদর্শন করতে এবং এর মূল ধর্মগ্রন্থগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে চেয়েছিল।

• 5ম এবং 6ষ্ঠ খ্রিস্টাব্দ: সিল্ক রোড ব্যবসায়ীরা অনেক ধর্ম ছড়িয়ে দিয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছেবৌদ্ধধর্ম। অনেক বণিক এই নতুন, শান্তিপূর্ণ ধর্মকে আকর্ষণীয় বলে মনে করেন এবং পথের পাশে মঠগুলোকে সমর্থন করেন। পরিবর্তে, বৌদ্ধ ভিক্ষুরা ভ্রমণকারীদের থাকার ব্যবস্থা করেছিলেন। বণিকরা তখন ধর্মের খবর ছড়িয়ে দেয় যে দেশগুলোর মধ্য দিয়ে গেছে।

• 7ম শতাব্দী: এই শতাব্দীতে ইসলামের বিদ্রোহের কারণে বৌদ্ধ ধর্মের প্রসারের সিল্ক রোডের সমাপ্তি ঘটে। মধ্য এশিয়ায়।

বৌদ্ধধর্ম বাণিজ্যের সাথে জড়িত অনেক দেশের স্থাপত্য ও শিল্পকে প্রভাবিত করেছে। বেশ কয়েকটি চিত্রকর্ম এবং পাণ্ডুলিপি এশিয়া জুড়ে এর বিস্তারের নথিভুক্ত করে। উত্তর সিল্ক রুটে আবিষ্কৃত গুহাগুলিতে বৌদ্ধ চিত্রগুলি ইরানী এবং পশ্চিম মধ্য এশীয় শিল্পের সাথে শৈল্পিক যোগসূত্র শেয়ার করে৷

এগুলির মধ্যে কয়েকটিতে স্বতন্ত্র চীনা এবং তুর্কি প্রভাব রয়েছে যা শুধুমাত্র সংস্কৃতির ঘনিষ্ঠ মিশ্রন দ্বারা সম্ভব হয়েছিল৷ বাণিজ্য পথ।

টেরাকোটা আর্মি

টেরাকোটা আর্মি হল জীবন-আকারের পোড়ামাটির ভাস্কর্যের একটি সংগ্রহ যা সম্রাট কিন শি হুয়াং এর সেনাবাহিনীকে চিত্রিত করে। 210 খ্রিস্টপূর্বাব্দে সম্রাটকে তার পরবর্তী জীবনে রক্ষা করার জন্য সংগ্রহটি সম্রাটের কাছে সমাহিত করা হয়েছিল। এটি 1974 সালে কিছু স্থানীয় চীনা কৃষকদের দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল কিন্তু সিল্ক রোডের সাথে এর কী সম্পর্ক আছে?

কিছু ​​পণ্ডিতের একটি তত্ত্ব রয়েছে যা বলে যে পোড়ামাটির সেনাবাহিনীর ধারণা গ্রীকদের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। এই তত্ত্বের ভিত্তি হল চীনারাসিল্ক রোডের মাধ্যমে ইউরোপীয় সংস্কৃতির সংস্পর্শে আসার আগে জীবন-আকারের মূর্তি তৈরি করার একই অভ্যাস ছিল না। ইউরোপে, জীবন-আকারের ভাস্কর্য ছিল আদর্শ। এগুলি সজ্জা হিসাবে ব্যবহার করা হত, এবং কিছু বিশালগুলি এমনকি মন্দিরগুলিকে সমর্থন এবং সাজানোর জন্য কলাম হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল৷

এই দাবির পক্ষে একটি সমর্থনকারী প্রমাণ হল পোড়ামাটির সৃষ্টির আগে থেকে ডিএনএ খণ্ডের আবিষ্কার সেনাবাহিনী তারা দেখায় যে সেনাবাহিনী তৈরি হওয়ার আগে ইউরোপীয় এবং চীনাদের যোগাযোগ ছিল। চীনারা হয়তো পশ্চিম থেকে এ ধরনের ভাস্কর্য তৈরির ধারণা লাভ করেছে। আমরা হয়তো জানি না, কিন্তু সিল্ক রোড বরাবর দেশগুলির মধ্যে যোগাযোগ অবশ্যই রুটের উভয় দিকের শিল্পকে প্রভাবিত করেছে৷

সিল্ক রোডটি বিপজ্জনক ছিল

মূল্যবান জিনিসপত্র বহন করার সময় সিল্ক রোড ধরে ভ্রমণ করা অত্যন্ত বিপজ্জনক ছিল। পথটি অনেক অরক্ষিত, জনশূন্য প্রসারিত স্থানের মধ্য দিয়ে গেছে যেখানে দস্যুরা যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করত।

এই কারণে, ব্যবসায়ীরা সাধারণত বড় দলে একসঙ্গে ভ্রমণ করত যাদেরকে ক্যারাভান বলা হয়। এইভাবে, সুবিধাবাদী দস্যুদের দ্বারা লুটপাটের ঝুঁকি হ্রাস করা হয়েছিল।

বণিকরা তাদের রক্ষা করার জন্য ভাড়াটে লোকদেরও নিযুক্ত করেছিল এবং কখনও কখনও বিপজ্জনক পথের একটি নতুন এবং সম্ভাব্য অংশটি অতিক্রম করার সময় তাদের গাইড করেছিল।

ব্যবসায়ীরা পুরো সিল্ক রোডে ভ্রমণ করেননি

এটি কাফেলার জন্য অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক হত নাসিল্ক রোডের পুরো দৈর্ঘ্য ভ্রমণ করুন। যদি তারা করত, তবে তাদের প্রতিটি যাত্রা শেষ করতে 2 বছর লেগে যেত। পরিবর্তে, পণ্যগুলি তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য, কাফেলাগুলি তাদের বড় শহরগুলির স্টেশনগুলিতে নামিয়ে দেয়৷

অন্যান্য কাফেলারা তারপরে পণ্যগুলি তুলে নিয়ে যায় এবং কিছুটা এগিয়ে নিয়ে যায়৷ পণ্যের এই পাশ কাটিয়ে প্রতিটি ব্যবসায়ী তাদের মূল্য বাড়িয়ে দেয়।

চূড়ান্ত কাফেলাগুলো যখন তাদের গন্তব্যে পৌঁছায়, তখন তারা মূল্যবান জিনিসপত্রের বিনিময়ে তাদের বিনিময় করে। তারপরে তারা একই পথ ধরে ফিরে যায় এবং পণ্যগুলি ফেলে দেওয়ার এবং অন্যদেরকে আবার তুলতে দেওয়ার প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করে৷

পরিবহনের পদ্ধতিগুলি ছিল প্রাণী

উট একটি জনপ্রিয় পছন্দ ছিল সিল্ক রোডের উপরিভাগে পণ্য পরিবহনের জন্য৷

এই প্রাণীগুলি কঠোর জলবায়ু সহ্য করতে পারে এবং জল ছাড়াই কয়েক দিন বেঁচে থাকতে পারে৷ তাদেরও দুর্দান্ত শক্তি ছিল এবং তারা ভারী বোঝা বহন করতে পারত। এটি ব্যবসায়ীদের জন্য অত্যন্ত সহায়ক ছিল যেহেতু বেশিরভাগ রুট কঠোর এবং বিপজ্জনক ছিল। তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতেও তাদের অনেক সময় লেগেছিল, তাই এই কুঁজযুক্ত সঙ্গীদের থাকা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

অন্যরা রাস্তা পাড়ি দিতে ঘোড়া ব্যবহার করত। এই পদ্ধতিটি প্রায়শই দীর্ঘ দূরত্ব জুড়ে বার্তাগুলি রিলে করার জন্য ব্যবহৃত হত কারণ এটি ছিল দ্রুততম।

রুট বরাবর গেস্টহাউস, ইন, বা মঠগুলি ক্লান্ত ব্যবসায়ীদের থামার এবং সতেজ করার জায়গাগুলি সরবরাহ করেনিজেদের এবং তাদের পশুদের। অন্যরা মরুদ্যানে থামে।

মার্কো পোলো

সিল্ক রোডে ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে বিখ্যাত ব্যক্তি ছিলেন মার্কো পোলো, একজন ভেনিসিয়ান বণিক যিনি মঙ্গোলদের রাজত্বকালে পূর্বে ভ্রমণ করেছিলেন। তিনি সুদূর প্রাচ্যে ভ্রমণকারী প্রথম ইউরোপীয় ছিলেন না - তার আগে তার চাচা এবং বাবা ইতিমধ্যেই চীনে গিয়েছিলেন এবং তারা এমনকি সংযোগ এবং বাণিজ্য কেন্দ্র স্থাপন করেছিলেন। তাঁর দুঃসাহসিক কাজগুলি দ্য ট্র্যাভেলস অফ মার্কো পোলো বইয়ে বর্ণনা করা হয়েছে, যা পূর্বের দিকে সিল্ক রোড ধরে তাঁর ভ্রমণের বিশদ বিবরণ দেয়।

সাহিত্যের এই অংশটি, একজন ইতালীয় যার সাথে মার্কো পোলো লিখেছেন তাকে কিছু সময়ের জন্য কারারুদ্ধ করা হয়েছিল, ব্যাপকভাবে কাস্টমস, বিল্ডিং এবং তিনি যে জায়গাগুলি পরিদর্শন করেছিলেন সেখানকার লোকদের নথিভুক্ত করেছিলেন। এই বইটি পূর্বের কম পরিচিত সংস্কৃতি ও সভ্যতাকে পশ্চিমে নিয়ে এসেছে।

মার্কো এবং তার ভাইরা যখন তৎকালীন মঙ্গোল শাসিত চীনে আসেন, তখন সেখানকার শাসক কুবলাই খান তাকে উষ্ণ অভ্যর্থনা জানান। মার্কো পোলো একজন কোর্ট ট্যাক্স কালেক্টর হয়েছিলেন এবং শাসক দ্বারা গুরুত্বপূর্ণ সফরে পাঠানো হয়েছিল।

বিদেশে থাকার 24 বছর পর তিনি দেশে ফিরে আসেন কিন্তু এর বিরুদ্ধে যুদ্ধে একটি ভেনিসিয়ান গ্যালির নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য জেনোয়ায় বন্দী হন। তিনি যখন একজন বন্দী ছিলেন, তখন তিনি তার সহকর্মী বন্দী রুস্টিচেলো দা পিসাকে তার ভ্রমণের গল্প বলেছিলেন। রাস্টিচেলো তখন মার্কো পোলোর গল্পের উপর ভিত্তি করে আমাদের আজকের বইটি লিখেছিলেন।

র্যাপিং আপ – একটি অসাধারণ উত্তরাধিকার

আমাদের বিশ্বআজ সিল্ক রোডের জন্য একই ধন্যবাদ হবে না। এটি সভ্যতাগুলির একে অপরের কাছ থেকে শেখার এবং শেষ পর্যন্ত সমৃদ্ধির উপায় হিসাবে কাজ করেছিল। যদিও কাফেলাগুলি কয়েক শতাব্দী আগে ভ্রমণ বন্ধ করে দিয়েছিল, রাস্তার উত্তরাধিকার রয়ে গেছে।

সংস্কৃতির মধ্যে যে পণ্যগুলি বিনিময় হয়েছিল তা তাদের নিজ নিজ সমাজের প্রতীক হয়ে উঠেছে। ক্ষমার অযোগ্য ভূমিতে হাজার হাজার মাইল ভ্রমণ করে এমন কিছু প্রযুক্তি এখনও আমাদের আধুনিক যুগে ব্যবহার করা হয়।

জ্ঞান এবং ধারণার আদান-প্রদান অনেক ঐতিহ্য এবং সংস্কৃতির সূচনা হিসাবে কাজ করে। সিল্ক রোড ছিল এক অর্থে সংস্কৃতি ও ঐতিহ্যের সেতুবন্ধন। আমরা জ্ঞান এবং দক্ষতা ভাগ করে নিলে মানুষ কী করতে সক্ষম তা তার প্রমাণ ছিল৷