Išgirdus žodį "Paryžius", beveik visada prisimeni Eifelio bokštą. Paryžiuje, Prancūzijoje, stūksanti plieninė konstrukcija yra kaip meilės simbolis Tai vieta, kurią kada nors nori aplankyti beveik kiekviena pora.

Eifelio bokštas buvo pastatytas kaip vienas pagrindinių Paryžiaus pasaulinės parodos atrakcionų. Iki šių dienų tai vis dar itin populiari turistų lankoma vieta, kasmet pritraukianti milijonus lankytojų. Nors juo žavisi visas pasaulis, vis dar yra daug dalykų, kurių apie Eifelio bokštą nežinome. Štai 16 faktų apie Eifelio bokštą, kurių galbūt nežinojote.

1. Sukurta kaip traukos objektas

Eifelio bokštas buvo pastatytas siekiant parodyti Prancūzijos technologinę ir inžinerinę pažangą pasaulinėje parodoje 1889 m. Renginyje buvo demonstruojami viso pasaulio išradimai. Bokštas tarnavo kaip įėjimas į parodą ir tuo metu kasdien priimdavo vidutiniškai 12 000 turistų.

Pirmąją mugės savaitę bokšte dar nebuvo baigtas įrengti liftas, todėl norintys pasigrožėti vaizdu iš bokšto viršaus turėjo lipti laiptais, kurių iš viso yra 1 710 pakopų.

2. Sukurtas taip, kad būtų ir stiprus, ir ekonomiškas

Bokštas buvo statomas taikant inžinerinius metodus, tuo metu naudotus statant tiltus. Projektuojant atsižvelgta į vėjo jėgų poveikį konstrukcijai. Todėl galutinė konstrukcija buvo minimali, kad būtų sumažintas paviršiaus plotas.

Kai kurias bokšto dalis Eifelis vėliau pridėjo prie projekto grynai estetiniais sumetimais. Tai reiškia, kad statinys gali atlaikyti stiprius vėjus, nes jie praeina pro tuščias erdves tarp metalinių rėmų, o tai labai sumažina jėgas, kurias turi atlaikyti bokštas.

Dėl konstrukcijos ir naudojamų medžiagų statybos kaina buvo priimtina, tačiau buvo išlaikytas bokšto konstrukcijos vientisumas.

3. Keturis dešimtmečius aukščiausia žmogaus sukurta konstrukcija

Eifelio bokštas baigtas statyti 1889 m. kovo 31 d. Aukščiausiu pasaulyje žmogaus sukurtu statiniu jis buvo 41 metus, kol 1930 m. šį titulą perėmė Niujorke esantis "Chrysler Building". Eifelio bokštas yra 324 m aukščio ir sveria 10 100 tonų.

4. Jam beveik buvo suteiktas kitas pavadinimas

Bokštas pavadintas Gustavo Eifelio, tiltų inžinieriaus, kuris specializavosi metalo konstrukcijų srityje, vardu. Jo bendrovė buvo atsakinga už dabar garsaus bokšto sukūrimą. Tačiau pirminį projektą sukūrė Maurice'as Koechlinas ir Emile'is Nouguier - du inžinieriai, dirbę pas Eiffelį. Iš 100 kitų pasiūlymų, pateiktų kaip mugės atrakcija, laimėjo šio bokšto projektas.

Statinys beveik buvo pavadintas dviejų bokšto koncepciją sukūrusių inžinierių vardu, tačiau vėliau ši garbė atiteko Eifeliui.

5. Jis reguliariai dažomas

Kas septynerius metus bokštas nudažomas maždaug 60 tonų dažų. Taip patarė pats Eifelis, kad būtų išvengta korozijos. Iš tikrųjų statinys nudažytas trimis atspalviais, kurie, kylant į viršų, šviesėja. Taip padaryta siekiant užtikrinti, kad statinys tinkamai išsiskirtų.

Iš pradžių Eifelio bokštas buvo nudažytas rausvai ruda spalva. Vėliau jis buvo nudažytas geltona Dabar jis netgi turi savo spalvą, kuri vadinama "Eifelio bokšto ruda". Statinys dažomas tik tradiciniu rankiniu būdu. Šiuolaikinių dažymo metodų naudoti neleidžiama.

6. Milijonai žmonių lankosi bokšte

Per metus bokštas pritraukia vidutiniškai 7 mln. žmonių, todėl jis yra labiausiai lankomas mokamas paminklas pasaulyje. Vien tik iš bilietų į paminklą kasmet parduodama vidutiniškai apie 70 mln. eurų arba 80 mln. dolerių.

7. Vokiečiai beveik sunaikino

1944 m. per vokiečių invaziją Hitleris norėjo, kad būtų nugriautas visas Paryžiaus miestas, įskaitant ir garsųjį Eifelio bokštą. Tačiau miestas ir bokštas išliko, nes kariuomenė nepakluso jo įsakymui.

8. Beveik paverstas metalo laužu

Iš pradžių buvo planuota, kad bokštas tarnaus tik 20 metų, tačiau jis taip ir nebuvo išmontuotas. Tuos du dešimtmečius bokštas nuosavybės teise priklausė Eifeliui, tačiau vėliau jis turėjo jį perduoti vyriausybei. Vyriausybė planavo bokštą išardyti metalo laužui. Norėdamas išsaugoti bokštą, Eifelis ant jo pastatė anteną. Jis netgi finansavo belaidės telegrafijos tyrimus.

Bokšto teikiama belaidžio ryšio nauda nusvėrė vyriausybės poreikį įsigyti metalo laužo, todėl bokštas liko stovėti, o Eifelio nuosavybė buvo atnaujinta.

9. Jame yra naudinga laboratorija

Trečiajame bokšto aukšte įrengta laboratorija. Joje Eifelis ir jo pakviesti mokslininkai atliko daugybę fizikos, astronomijos, meteorologijos ir aerodinamikos tyrimų. Aerodinaminiams bandymams atlikti skirtas vėjo tunelis taip pat padėjo atlikti brolių Wrightų lėktuvų tyrimus.

10. Eifelis sukūrė Laisvės statulos pagrindą

Gustavas Eifelis taip pat sukūrė geležinį karkasą Laisvės statula Statula išliko aukščiausia metaline konstrukcija iki tol, kol šį titulą perėmė Eifelio bokštas.

11. Tai padėjo laimėti karą

1914 m. šis bokštas padėjo sąjungininkams laimėti pirmąjį Marnos mūšį. 1914 m. bokšto viršuje esanti stotis perėmė priešo pranešimą, kad vokiečių kariuomenė laikinai nutraukia žygį, todėl prancūzų kariuomenė turėjo pakankamai laiko pradėti kontrataką, kuri galiausiai lėmė jų pergalę.

12. Bokštas susituokė

Moteris iš Jungtinių Amerikos Valstijų, vardu Erika LaBrie, ištekėjo už Eifelio bokšto 2007 m. Erika įkūrė organizaciją OS Internationale arba Objectum-Sexuality Internationale. Tai organizacija, skirta tiems, kurie užmezga santykius su negyvais objektais. 2004 m. pamačiusi bokštą Erika iš karto pajuto jam stiprią trauką. Ji net pasikeitė savo vardą į Erika Eiffel.

13. Bokštas mažėja ir plečiasi

Eifelio bokštas plečiasi ir traukiasi priklausomai nuo oro sąlygų. Dėl saulės šilumos jis tampa 6 colių aukštesnis, o dėl šalčio gali tiek pat sumažėti.

14. Jis buvo "parduotas" du kartus

Sukčius Viktoras Lustigas centre. Viešoji nuosavybė

Sukčius iš Austrijos-Vengrijos Viktoras Lustigas du kartus apgavo verslininkus, kad šie nupirktų bokštą už metalo laužą. Jis tai padarė ištyręs, kaip visuomenė suvokia bokštą ir kaip vyriausybė stengiasi jį išlaikyti. Turėdamas pakankamai informacijos, jis ieškojo savo taikinių.

Lustigas įtikino verslininkus, kad miestas nori parduoti bokštą privačiai, kad išvengtų visuomenės pasipiktinimo. Tada jie nusiuntė jam savo pasiūlymus, o jis išsirinko labiausiai pažeidžiamą objektą. Gavęs užmokestį, jis pabėgo į Austriją.

Kadangi laikraščiuose nebuvo pranešimų apie jo sukčiavimą, jis dar kartą grįžo, kad padarytų tą patį. Jam pavyko atlikti tą patį triuką ir išvengti valdžios institucijų pabėgus į JAV.

15. Naktį fotografuoti bokštą draudžiama

Naktį fotografuoti Eifelio bokštą iš tikrųjų yra neteisėta. Eifelio bokšto apšvietimas laikomas autorių teisėmis saugomu meno kūriniu, todėl neteisėta profesionaliai naudoti užfiksuotą nuotrauką. Tačiau, jei nuotrauka padaryta asmeniniam naudojimui, ji yra visiškai teisėta.

Ši taisyklė taikoma dėl to, kad bokštas buvo apšviestas 1985 m. Pagal Europos Sąjungos autorių teisių įstatymą originalūs meno kūriniai yra saugomi nuo bet kokių autorių teisių pažeidimų tol, kol menininkas yra gyvas, ir dar 70 metų po jo mirties. Ta pati taisyklė galiojo ir pačiam Eifelio bokštui. 1923 m. Gustavas Eifelis mirė, todėl 1993 m. visi buvojau leista fotografuoti Eifelio bokštą bet kokiu tikslu.

16. Iš pradžių jis buvo nekenčiamas

Eifelio bokštas ne visada turėjo meilės ir romantikos simbolio žavesio. Statant bokštą jis sulaukė didelio Paryžiaus gyventojų pasipriešinimo. Taip nutiko dėl jo išvaizdos, kuri kaip reikiant skyrėsi nuo klasikinės miesto architektūros.

Buvo organizuojami protestai ir net pasiekta, kad vyriausybei buvo įteikta peticija su daugiau nei 300 parašų:

Mes, rašytojai, dailininkai, skulptoriai, architektai, aistringi Paryžiaus grožio, iki šiol nepaliesto, mylėtojai, vardan nepripažinto prancūzų skonio, vardan Prancūzijos meno ir istorijos, kuriems gresia pavojus, visomis išgalėmis ir su visu pasipiktinimu protestuojame prieš nenaudingo ir monstriško Eifelio bokšto statybą pačioje mūsų sostinės širdyje.

Vėliau miestas pritarė šiam statiniui dėl jo naudingumo karo metu ir estetinių priežasčių.

Apibendrinimas

Nors Eifelio bokštas daug kartų buvo beveik nugriautas ir iš pradžių buvo nekenčiamas, jis vis dėlto išliko iki šių dienų ir tapo Paryžiaus simboliu. Dabar jis gerai žinomas visame pasaulyje ir traukia daugybę turistų, norinčių pamatyti ir pajusti miesto ir garsiojo statinio magiją.