Tangu mwanzo wa ustaarabu, barabara zimetumika kama mishipa ya uhai ya utamaduni, biashara, na mila. Licha ya jina lake, Barabara ya Hariri haikuwa barabara halisi iliyojengwa bali njia ya zamani ya biashara.

Iliunganisha ulimwengu wa magharibi na Mashariki ya Kati na Asia, ikijumuisha India. Ilikuwa njia kuu ya biashara ya bidhaa na mawazo kati ya Dola ya Kirumi na Uchina. Baada ya muda huo, Ulaya ya zama za kati iliitumia kufanya biashara na Uchina.

Ingawa athari ya njia hii ya zamani ya biashara bado inashuhudiwa hadi leo, wengi wetu tunajua kidogo kuihusu. Soma ili kugundua ukweli zaidi wa kuvutia kuhusu Barabara ya Hariri.

Njia ya Hariri ilikuwa ndefu

Njia ya msafara wa urefu wa kilomita 6400 ilianzia Sian na kufuata Ukuta Mkuu wa China kwa namna fulani. Ilivuka Afghanistan, kando ya mwambao wa mashariki wa Mediterania kutoka mahali ambapo bidhaa zilisafirishwa kupitia Bahari ya Mediterania.

Asili ya Jina lake

Hariri kutoka Uchina ilikuwa ni miongoni mwa bidhaa za thamani sana ambazo ziliagizwa kutoka China hadi Magharibi, na hivyo njia hiyo ilipewa jina lake.

Hata hivyo, neno "Njia ya Hariri" ni la hivi majuzi, na lilianzishwa na Baron Ferdinand von Richthofen mwaka wa 1877. Alikuwa akijaribu kukuza wazo lake la kuunganisha China na Ulaya kwa njia ya reli.

Njia ya Hariri. haikutumiwa na wafanyabiashara wa awali waliotumia njia hiyo, kwa kuwa walikuwa na majina tofauti ya barabara nyingiiliyounganishwa kutengeneza njia.

Kulikuwa na Bidhaa Nyingi Zilizouzwa Mbali na Hariri

Bidhaa nyingi ziliuzwa kwenye mtandao huu wa barabara. Hariri ilikuwa moja tu ya hizo na ilikuwa moja ya zilizothaminiwa sana, pamoja na jade kutoka Uchina. Keramik, ngozi, karatasi, na viungo vilikuwa bidhaa za kawaida za mashariki ambazo zilibadilishwa kwa bidhaa kutoka Magharibi. Magharibi kwa upande wao walifanya biashara ya mawe adimu, metali, na pembe za ndovu miongoni mwa zingine hadi Mashariki. Teknolojia na mbinu ya kupuliza glasi haikujulikana kwa Uchina wakati huo, kwa hivyo walifurahi kuibadilisha kwa kitambaa cha thamani. Watu wa tabaka la watu wa juu wa Kirumi walithamini sana hariri kwa gauni zao hivi kwamba miaka baada ya biashara kuanza, ikawa kitambaa kinachopendelewa na wale walioweza kumudu.

Karatasi Ilitoka Mashariki

Karatasi ilianzishwa. Magharibi kupitia Barabara ya Silk. Karatasi ilitengenezwa kwa mara ya kwanza nchini Uchina kwa kutumia mchanganyiko wa gome la mulberry, katani, na vitambaa wakati wa kipindi cha Han mashariki (25-220 CE).

Matumizi ya karatasi yalienea katika ulimwengu wa Kiislamu katika karne ya 8. Baadaye, katika karne ya 11, karatasi ilifika Ulaya kupitia Sicily na Hispania. Kwa haraka ilibadilisha matumizi ya ngozi, ambayo ni ngozi ya mnyama iliyotibiwa ambayo ilitengenezwa mahsusi kwa ajili ya kuandika.

Mbinu ya kutengeneza karatasi iliboreshwa na kuboreshwa na ujio wa teknolojia bora. Mara karatasi ilikuwakuletwa kwa nchi za Magharibi, utengenezaji wa miswada na vitabu uliongezeka sana, kueneza na kuhifadhi habari na maarifa.

Ni kwa haraka na kwa gharama kubwa zaidi kutengeneza vitabu na maandishi kwa kutumia karatasi kuliko ngozi. Shukrani kwa Njia ya Hariri, bado tunatumia uvumbuzi huu wa ajabu leo.

Baruti Iliuzwa Vizuri

Wanahistoria wanakubali kwamba matumizi ya kwanza yaliyothibitishwa ya baruti yalitoka Uchina. Rekodi za mapema zaidi za fomula ya baruti zilitoka kwa Enzi ya Nyimbo (karne ya 11). Kabla ya uvumbuzi wa bunduki za kisasa, baruti zilitekelezwa katika vita kwa kutumia mishale inayowaka, roketi za zamani na mizinga.

Ilitumiwa pia kwa madhumuni ya burudani kwa njia ya fataki. Huko Uchina, fataki ziliaminika kuwafukuza pepo wabaya. Ujuzi wa baruti ulienea upesi hadi Korea, India, na nchi zote za Magharibi, ukifanya safari zake kwenye Barabara ya Hariri. Wamongolia, ambao walivamia sehemu kubwa za Uchina wakati wa karne ya 13. Wanahistoria wanapendekeza kwamba Wazungu walikabiliwa na matumizi ya baruti kupitia biashara kwenye Barabara ya Hariri.

Walifanya biashara na Wachina, Wahindi, na Wamongolia ambao walikuwa wakitumia unga huo wakati huo. Baada ya wakati huo, ilitumiwa sana katika maombi ya kijeshi katika Mashariki na Magharibi. Tunaweza kushukuru Barabara ya Hariri kwa yetumaonyesho mazuri ya fataki za Mwaka Mpya.

Ubudha Unaenea Katika Njia

Kwa sasa, kuna watu milioni 535 duniani kote wanaofuata Dini ya Ubudha. Kuenea kwake kunaweza kufuatiliwa hadi Barabara ya Hariri. Kulingana na mafundisho ya Dini ya Buddha, kuwepo kwa mwanadamu ni mateso na kwamba njia pekee ya kupata nuru, au nirvana, ni kupitia kutafakari kwa kina, juhudi za kiroho na kimwili, na tabia njema.

Ubudha ulianzia India karibu na Miaka 2,500 iliyopita. Kupitia mabadilishano ya kitamaduni kati ya wafanyabiashara, Ubuddha uliingia Han China mwanzoni mwa karne ya kwanza au ya pili BK kupitia Barabara ya Hariri. Watawa Wabudha wangesafiri pamoja na misafara ya wafanyabiashara njiani ili kuhubiri dini yao mpya.

• karne ya 1BK: Kuenea kwa Ubuddha hadi Uchina kwa njia ya Njia ya Hariri kulianza katika karne ya 1BK na wajumbe waliotumwa Magharibi na Mfalme wa China Ming (58-75 CE).

• karne ya 2BK: Ushawishi wa Kibudha ulidhihirika zaidi katika karne ya 2, labda kutokana na juhudi za watawa wa Kibudha wa Asia ya Kati nchini China.

• karne ya 4BK: Kuanzia karne ya 4 na kuendelea, mahujaji wa China walianza kusafiri hadi India kwenye Barabara ya Hariri. Walitaka kutembelea mahali pa kuzaliwa kwa dini yao na kupata ufikiaji wa maandiko yake ya asili.

• karne ya 5 na 6BK: Wafanyabiashara wa Silk Road walieneza dini nyingi, ikiwa ni pamoja na.Ubudha. Wafanyabiashara wengi walipata dini hii mpya yenye amani ikivutia na kuunga mkono nyumba za watawa zilizokuwa kwenye njia hiyo. Kwa upande wao, watawa Wabudha waliwapa wasafiri mahali pa kulala. Wafanyabiashara wakaeneza habari za dini katika nchi walizopitia.

• karne ya 7BK: Karne hii ilishuhudia mwisho wa Njia ya Hariri kuenea kwa Ubuddha kutokana na kukithiri kwa Uislamu. hadi Asia ya Kati.

Ubudha uliathiri usanifu na sanaa ya nchi nyingi zilizohusika katika biashara hiyo. Michoro na maandishi kadhaa yanaonyesha kuenea kwake kote Asia. Michoro ya Wabudha katika mapango ambayo iligunduliwa kwenye njia ya hariri ya kaskazini inashiriki viungo vya kisanii na sanaa ya Irani na Magharibi ya Asia ya Kati. njia ya biashara.

Jeshi la Terracotta

Jeshi la Terracotta ni mkusanyiko wa sanamu za terracotta zenye ukubwa wa maisha zinazoonyesha jeshi la mfalme Qin Shi Huang. Mkusanyiko huo ulizikwa na mfalme karibu 210 KK ili kumlinda mfalme katika maisha yake ya baada ya kifo. Iligunduliwa mwaka wa 1974 na baadhi ya wakulima wa ndani wa Kichina lakini ina uhusiano gani na Barabara ya Hariri?

Wasomi wengine wana nadharia inayosema dhana ya jeshi la terracotta iliathiriwa na Wagiriki. Msingi wa nadharia hii ni ukweli kwamba Wachinahawakuwa na mazoezi sawa ya kuunda sanamu za ukubwa wa maisha kabla ya kuwasiliana na utamaduni wa Ulaya kupitia Njia ya Silk. Katika Ulaya, sanamu za ukubwa wa maisha zilikuwa za kawaida. Zilitumika kama mapambo, na nyingine kubwa zilitumika hata kama nguzo za kutegemeza na kupamba mahekalu. jeshi. Wanaonyesha kwamba Wazungu na Wachina walikuwa na mawasiliano kabla ya wakati ambapo jeshi liliundwa. Huenda Wachina walipata wazo la kuunda sanamu kama hizo kutoka magharibi. Huenda hatujui kamwe, lakini mawasiliano kati ya mataifa kando ya Barabara ya Hariri hakika yaliathiri sanaa katika pande zote mbili za njia.

Njia ya Hariri ilikuwa ya Hatari

Kusafiri kando ya Barabara ya Hariri huku nikibeba bidhaa za thamani. ilikuwa hatari sana. Njia hiyo ilipitia sehemu nyingi zisizo na ulinzi, zenye ukiwa ambapo majambazi wangewavizia wasafiri.

Kwa sababu hii, wafanyabiashara kwa kawaida walisafiri pamoja katika vikundi vikubwa vinavyoitwa misafara. Kwa njia hii, hatari ya kuvamiwa na majambazi nyemelezi ilipunguzwa.

Wafanyabiashara pia waliwaajiri mamluki kama walinzi ili kuwalinda na wakati mwingine kuwaongoza wanapopitia sehemu mpya na ikiwezekana ya njia hatari.

Haingekuwa na manufaa ya kiuchumi kwa misafarasafiri urefu wote wa Barabara ya Hariri. Ikiwa wangefanya hivyo, ingewachukua miaka 2 kukamilisha kila safari. Badala yake, ili bidhaa zifike mahali wanakoenda, misafara ilizishusha kwenye vituo vya miji mikubwa.

Misafara mingine ikachukua bidhaa na kuzisafirisha mbele kidogo. Upitaji huu wa bidhaa uliongeza thamani yake huku kila mfanyabiashara akipunguza bei. Kisha walipitia njia zile zile na kurudia utaratibu wa kuangusha bidhaa na kuwaacha wengine wazichukue tena.

Njia za Usafiri zilikuwa Wanyama

Ngamia walikuwa chaguo maarufu kwa ajili ya kusafirisha bidhaa kando ya sehemu za nchi kavu za Barabara ya Hariri.

Wanyama hawa wangeweza kustahimili hali mbaya ya hewa na kudumu kwa siku nyingi bila maji. Pia walikuwa na stamina nzuri na waliweza kubeba mizigo mizito. Hii iliwasaidia sana wafanyabiashara kwa kuwa njia nyingi zilikuwa ngumu na hatari. Pia ilichukua muda mrefu kufika kule wanakoenda, hivyo kuwa na masahaba hawa wenye nundu ilikuwa muhimu sana.

Wengine walitumia farasi kuvuka barabara. Njia hii ilitumiwa mara kwa mara kutuma ujumbe kwa umbali mrefu kwa sababu ndiyo iliyokuwa ya haraka zaidi.

Nyumba za wageni, nyumba za kulala wageni, au nyumba za watawa kando ya njia hiyo ziliwapa wafanyabiashara waliochoka mahali pa kusimama na kuburudisha.wao wenyewe na wanyama wao. Wengine walisimama kwenye oases.

Marco Polo

Mtu maarufu zaidi kusafiri kwenye Barabara ya Hariri alikuwa Marco Polo, mfanyabiashara wa Venice aliyesafiri kuelekea Mashariki wakati wa utawala wa Wamongolia. Hakuwa Mzungu wa kwanza kusafiri hadi Mashariki ya Mbali - mjomba na baba yake walikuwa tayari wamefika Uchina kabla yake na walikuwa wameanzisha miunganisho na vitovu vya biashara. Matukio yake yanasimuliwa katika kitabu The Travels of Marco Polo , ambacho kinaelezea safari zake kwenye Barabara ya Hariri kuelekea Mashariki.

Kipande hiki cha fasihi, kilichoandikwa na Mtaliano ambaye Marco Polo naye alifungwa kwa muda, akaandika sana desturi, majengo, na watu wa maeneo aliyotembelea. Kitabu hiki kilileta utamaduni na ustaarabu wa Mashariki uliokuwa haujulikani sana hapo awali hadi Magharibi. Marco Polo akawa mtoza ushuru wa mahakama na alitumwa kwa safari muhimu na mtawala.

Alirudi nyumbani baada ya miaka 24 ya kuwa nje ya nchi lakini alikamatwa huko Genoa kwa kuongoza meli ya Waveneti katika vita dhidi yake. Alipokuwa mfungwa, alimweleza mateka mwenzake Rustichello da Pisa hadithi za safari zake. Rustichello kisha akaandika kitabu tulichonacho leo kulingana na hadithi za Marco Polo.

Kumalizia - Urithi wa Ajabu

Ulimwengu wetuleo haitakuwa shukrani sawa kwa Barabara ya Hariri. Ilitumika kama njia ya ustaarabu kujifunza kutoka kwa kila mmoja na hatimaye kufanikiwa. Ingawa misafara iliacha kusafiri karne nyingi zilizopita, urithi wa barabara unabaki.

Bidhaa ambazo zilibadilishwa kati ya tamaduni ziligeuka kuwa alama za jamii zao. Baadhi ya teknolojia zilizosafiri maelfu ya maili kupitia nchi zisizosamehewa bado zinatumika katika enzi yetu ya kisasa.

Maarifa na mawazo ambayo yalibadilishwa yalitumika kama mwanzo wa mila na tamaduni nyingi. Barabara ya Hariri ilikuwa, kwa maana fulani, daraja kati ya tamaduni na mila. Ilikuwa ni ushuhuda wa kile ambacho wanadamu wanaweza kufanya ikiwa tutashiriki ujuzi na ujuzi.