Ers gwawr gwareiddiad, mae ffyrdd wedi gwasanaethu fel rhydwelïau sy'n rhoi bywyd i ddiwylliant, masnach a thraddodiad. Er gwaethaf ei henw, nid oedd y Ffordd Sidan yn ffordd a adeiladwyd mewn gwirionedd ond yn hytrach yn llwybr masnach hynafol.

Roedd yn cysylltu'r byd gorllewinol â'r Dwyrain Canol ac Asia, gan gynnwys India. Hwn oedd y prif lwybr ar gyfer masnach nwyddau a syniadau rhwng yr Ymerodraeth Rufeinig a Tsieina. Ar ôl hynny, roedd Ewrop ganoloesol yn ei ddefnyddio i fasnachu â Tsieina.

Er bod effaith y llwybr masnach hynafol hwn yn dal i gael ei deimlo hyd heddiw, ychydig iawn ohonom sy'n gwybod fawr ddim amdano. Darllenwch ymlaen i ddarganfod rhai ffeithiau mwy diddorol am y Ffordd Sidan.

Roedd y Ffordd Sidan yn Hir

Sian wnaeth y llwybr carafanau 6400km o hyd a dilynodd y Wal Fawr Tsieina am ryw ffordd. Roedd yn croesi trwy Afghanistan, ar hyd glannau dwyreiniol Môr y Canoldir lle roedd nwyddau'n cael eu cludo dros Fôr y Canoldir.

Tarddiad ei Enw

Sidan o Tsieina oedd un o'r nwyddau mwyaf gwerthfawr a fewnforiwyd o Tsieina i'r Gorllewin, ac felly enwyd y llwybr ar ei ôl.

Fodd bynnag, mae’r term “Silk Road” yn weddol ddiweddar, ac fe’i mathwyd gan y Barwn Ferdinand von Richthofen ym 1877. Roedd yn ceisio hybu ei syniad o gysylltu Tsieina ac Ewrop drwy reilffordd.

y Ffordd Sidan na chafodd ei ddefnyddio gan y masnachwyr gwreiddiol a ddefnyddiodd y llwybr, gan fod ganddynt enwau gwahanol ar y ffyrdd niferussy'n cysylltu i ffurfio'r llwybr.

Masnachwyd Llawer o Nwyddau Heblaw am Silk

Masnachwyd llawer o nwyddau ar y rhwydwaith hwn o ffyrdd. Dim ond un ohonyn nhw oedd sidan ac roedd yn un o'r rhai mwyaf gwerthfawr, ynghyd â jâd o Tsieina. Roedd cerameg, lledr, papur a sbeisys yn nwyddau dwyreiniol cyffredin a oedd yn cael eu cyfnewid am nwyddau o'r Gorllewin. Roedd y Gorllewin yn ei dro yn masnachu cerrig prin, metelau, ac ifori ymhlith eraill i'r Dwyrain.

Câi sidan ei fasnachu'n gyffredin â'r Rhufeiniaid gan y Tsieineaid yn gyfnewid am aur a llestri gwydr. Nid oedd y dechnoleg a'r dechneg i chwythu gwydr yn hysbys i Tsieina bryd hynny, felly roeddent yn hapus i'w fasnachu am y ffabrig gwerthfawr. Roedd y dosbarthiadau bonheddig Rhufeinig yn rhoi cymaint o werth ar sidan am eu gynau fel, flynyddoedd ar ôl dechrau masnachu, daeth yn ffabrig dewisol y rhai a allai ei fforddio.

Papur Daeth o'r Dwyrain

Cyflwynwyd papur i y Gorllewin trwy Ffordd Sidan. Gwnaethpwyd papur gyntaf yn Tsieina gan ddefnyddio cymysgedd mwydion o risgl mwyar Mair, cywarch, a charpiau yn ystod cyfnod dwyreiniol Han (25-220 CE).

Lledaenodd y defnydd o bapur i'r byd Islamaidd yn yr 8fed ganrif. Yn ddiweddarach, yn yr 11eg ganrif, cyrhaeddodd papur Ewrop trwy Sisili a Sbaen. Disodlodd yn gyflym y defnydd o femrwn, sef croen anifeiliaid wedi'i halltu a wnaed yn benodol ar gyfer ysgrifennu.

Cafodd y dechneg o wneud papur ei mireinio a'i gwella gyda dyfodiad technoleg well. Unwaith yr oedd papurcyflwyno i'r Gorllewin, cynhyrchu llawysgrifau a llyfrau skyrocketed, lledaenu a chadw gwybodaeth a gwybodaeth.

Mae'n llawer cyflymach ac yn fwy darbodus i gynhyrchu llyfrau a thestunau gan ddefnyddio papur na memrwn. Diolch i'r Ffordd Sidan, rydym yn dal i ddefnyddio'r ddyfais ryfeddol hon heddiw.

Masnachwyd Powdwr Gwn yn Dda

Mae haneswyr yn cytuno mai o Tsieina y daeth y defnydd dogfenedig cyntaf o bowdr gwn. Daeth y cofnodion cynharaf o'r fformiwla powdwr gwn o'r Brenhinllin Song (11eg ganrif). Cyn dyfeisio gynnau modern, roedd powdwr gwn yn cael ei weithredu mewn rhyfela trwy ddefnyddio saethau fflamio, rocedi cyntefig, a chanonau.

Roedd hefyd yn cael ei ddefnyddio at ddibenion hamdden ar ffurf tân gwyllt. Yn Tsieina, credwyd bod tân gwyllt yn gyrru ysbrydion drwg i ffwrdd. Ymledodd gwybodaeth am bowdr gwn yn gyflym i Gorea, India, a thrwy'r Gorllewin, gan wneud ei ffordd ar hyd y Ffordd Sidan.

Er mai'r Tsieineaid a'i dyfeisiodd, lledaenwyd y defnydd o bowdwr gwn fel tan gwyllt gan y Mongols, a oresgynnodd ddognau enfawr o Tsieina yn ystod y 13eg ganrif. Mae haneswyr yn awgrymu bod Ewropeaid yn agored i'r defnydd o bowdr gwn trwy fasnach ar y Ffordd Sidan.

Roeddent yn masnachu gyda Chineaid, Indiaid a Mongoliaid a oedd yn defnyddio'r powdr ar y pryd. Ar ôl hynny, fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn cymwysiadau milwrol yn y Dwyrain a'r Gorllewin. Gallwn ddiolch i'r Ffordd Sidan am einarddangosfeydd tân gwyllt hardd y Flwyddyn Newydd.

Bwdhaeth yn Lledaenu Trwy’r Llwybrau

Ar hyn o bryd, mae 535 miliwn o bobl ledled y byd yn ymarfer Bwdhaeth. Gellir olrhain ei lledaeniad i'r Ffordd Sidan. Yn ôl dysgeidiaeth Bwdhaeth, bodolaeth ddynol yw un o ddioddefaint ac mai'r unig ffordd i gael goleuedigaeth, neu nirvana, yw trwy fyfyrdod dwfn, ymdrech ysbrydol a chorfforol, ac ymddygiad da.

Tarddodd Bwdhaeth yn India o gwmpas 2,500 o flynyddoedd yn ôl. Trwy gyfnewidiadau rhyngddiwylliannol ymhlith y masnachwyr, gwnaeth Bwdhaeth ei ffordd i mewn i Han Tsieina ar ddechrau'r ganrif gyntaf neu'r ail ganrif CE trwy'r Ffordd Sidan. Byddai mynachod Bwdhaidd yn teithio gyda charafanau masnachol ar hyd y llwybr i bregethu eu crefydd newydd.

• ganrif 1af OC: Dechreuodd lledaeniad Bwdhaeth i Tsieina trwy'r Ffordd Sidan yn y ganrif 1af OC gyda dirprwyaeth a anfonwyd i'r Gorllewin gan yr Ymerawdwr Tsieineaidd Ming (58–75 CE).

2il ganrif OC: Daeth dylanwad Bwdhaidd yn fwy amlwg yn yr 2il ganrif, o bosibl o ganlyniad i ymdrechion mynachod Bwdhaidd Canol Asia i mewn i Tsieina.

• 4edd ganrif CE: O'r 4edd ganrif ymlaen, dechreuodd pererinion Tsieineaidd deithio i India ar hyd y Ffordd Sidan. Roeddent am ymweld â man geni eu crefydd a chael mynediad i'w hysgrythurau gwreiddiol.

5ed a 6th century OC: Roedd masnachwyr Silk Road yn lledaenu llawer o grefyddau, gan gynnwysBwdhaeth. Roedd llawer o fasnachwyr yn gweld y grefydd newydd, heddychlon hon yn ddeniadol ac yn cefnogi'r mynachlogydd ar hyd y llwybr. Yn eu tro, darparodd mynachod Bwdhaidd lety i'r teithwyr. Yna lledaenodd y masnachwyr y newyddion am y grefydd yn y gwledydd yr aethant drwyddynt.

7fed ganrif OC: Yn y ganrif hon daeth diwedd ar ledaeniad Bwdhaeth Silk Road oherwydd gwrthryfel Islam. i Ganol Asia.

Dylanwadodd Bwdhaeth ar bensaernïaeth a chelfyddyd llawer o'r gwledydd a oedd yn ymwneud â'r fasnach. Mae sawl paentiad a llawysgrif yn dogfennu ei ledaeniad ledled Asia. Mae paentiadau Bwdhaidd mewn ogofâu a ddarganfuwyd ar y llwybr sidan gogleddol yn rhannu cysylltiadau artistig â chelf Iran a Gorllewin Canolbarth Asia.

Mae gan rai ohonynt ddylanwadau Tsieineaidd a Thwrcaidd gwahanol a wnaed yn bosibl dim ond gan y cyfuniad agos o ddiwylliannau ar hyd y llwybr masnach.

Byddin y Terracotta

Casgliad o gerfluniau teracota maint llawn yw'r fyddin terracotta sy'n darlunio byddin yr ymerawdwr Qin Shi Huang. Claddwyd y casgliad gyda'r ymerawdwr tua 210 CC i amddiffyn yr ymerawdwr yn ei fywyd ar ôl marwolaeth. Fe’i darganfuwyd ym 1974 gan rai ffermwyr Tsieineaidd lleol ond beth sydd a wnelo hyn â’r Ffordd Sidan?

Mae gan rai ysgolheigion ddamcaniaeth sy’n dweud bod y Groegiaid wedi dylanwadu ar genhedlu’r fyddin terracotta. Sylfaen y ddamcaniaeth hon yw'r ffaith bod y Tseiniaiddnad oedd ganddo’r un arferiad o greu cerfluniau maint llawn cyn dod i gysylltiad â diwylliant Ewropeaidd drwy’r Ffordd Sidan. Yn Ewrop, cerfluniau maint bywyd oedd y norm. Cawsant eu defnyddio fel addurniadau, a defnyddiwyd rhai enfawr hyd yn oed fel colofnau i gynnal ac addurno temlau.

Un darn o dystiolaeth ategol i'r honiad hwn yw darganfod darnau DNA o'r cyfnod cyn creu'r teracota fyddin. Maen nhw'n dangos bod gan Ewropeaid a Tsieineaid gysylltiad cyn yr amser y cafodd y fyddin ei chreu. Efallai bod y Tsieineaid wedi cael y syniad o greu cerfluniau o'r fath o'r gorllewin. Efallai na wyddom byth, ond yn sicr bu i’r cyswllt rhwng cenhedloedd ar hyd y Ffordd Sidan ddylanwadu ar gelfyddyd y ddwy ochr i’r llwybr.

Roedd y Ffordd Sidan yn Beryglus

Teithio ar hyd y Ffordd Sidan wrth gludo nwyddau gwerthfawr yn hynod o beryglus. Roedd y llwybr yn mynd trwy lawer o ddarnau anghyfannedd, heb eu gwarchod, lle byddai lladron yn aros am deithwyr.

Am y rheswm hwn, roedd masnachwyr fel arfer yn teithio gyda'i gilydd mewn grwpiau mawr o'r enw carafanau. Fel hyn, lleihawyd y risg o gael eu hanrheithio gan ladron manteisgar.

Roedd y masnachwyr hefyd yn cyflogi milwyr cyflog fel gwarchodwyr i'w hamddiffyn ac weithiau eu harwain wrth groesi rhan newydd, ac o bosibl, o'r llwybr peryglus.

Nid yw Masnachwyr wedi Teithio’r Ffordd Sidan Gyfan

Ni fyddai wedi bod yn economaidd hyfyw i garafannauteithio ar hyd y Ffordd Sidan. Pe baent yn gwneud hynny, byddai wedi cymryd 2 flynedd iddynt gwblhau pob taith. Yn hytrach, er mwyn i'r nwyddau gyrraedd pen eu taith, roedd carafanau'n eu gollwng mewn gorsafoedd yn y dinasoedd mawr.

Yna cododd carafanau eraill y nwyddau a'u cludo ychydig ymhellach. Arweiniodd y trosglwyddo nwyddau hwn o gwmpas eu gwerth i fyny wrth i bob masnachwr dorri.

Pan gyrhaeddodd y carafanau olaf eu cyrchfan, gwnaethant eu cyfnewid am bethau gwerthfawr. Yna cerddasant yn ôl ar hyd yr un llwybrau ac ailadrodd y broses o ollwng y nwyddau a gadael i eraill eu codi eto.

Y Dulliau Cludo oedd Anifeiliaid

Roedd camelod yn ddewis poblogaidd. ar gyfer cludo nwyddau ar hyd y rhannau o'r Ffordd Sidan dros y tir.

Gallai'r anifeiliaid hyn wrthsefyll hinsawdd galed a pharhau am ddyddiau heb ddŵr. Roedd ganddyn nhw hefyd stamina ardderchog a gallent gario llwythi trwm. Roedd hyn yn hynod ddefnyddiol i'r masnachwyr gan fod y mwyafrif o'r llwybrau'n llym a pheryglus. Cymerodd amser hir hefyd iddynt gyrraedd pen eu taith, felly roedd cael y cymdeithion twmpathau hyn yn bwysig iawn.

Roedd eraill yn defnyddio ceffylau i groesi'r ffyrdd. Roedd y dull hwn yn cael ei ddefnyddio'n aml i drosglwyddo negeseuon ar draws pellteroedd hir oherwydd dyma'r cyflymaf.

Roedd tai llety, tafarndai neu fynachlogydd ar hyd y llwybr yn rhoi lleoedd i'r masnachwyr blinedig aros ac adnewyddu.eu hunain a'u hanifeiliaid. Stopiodd eraill ar y môr.

Marco Polo

Y person enwocaf i deithio ar hyd y Ffordd Sidan oedd Marco Polo, masnachwr Fenisaidd a deithiodd i'r Dwyrain yn ystod teyrnasiad y Mongol. Nid ef oedd yr Ewropeaidd cyntaf i deithio i'r Dwyrain Pell - roedd ei ewythr a'i dad eisoes wedi bod i Tsieina o'i flaen ac roedden nhw hyd yn oed wedi sefydlu cysylltiadau a chanolfannau masnachu. Adroddir ei anturiaethau yn y llyfr The Travels of Marco Polo , sy'n manylu ar ei deithiau ar hyd y Ffordd Sidan tua'r Dwyrain.

Y darn hwn o lenyddiaeth, a ysgrifennwyd gan Eidalwr y mae Marco Polo ei garcharu am ysbaid, yn dogfennu yn helaeth yr arferion, yr adeiladau, a phobl y lleoedd yr ymwelai â hwy. Daeth y llyfr hwn â diwylliant a gwareiddiad llai adnabyddus y Dwyrain i'r Gorllewin cyn hynny.

Pan gyrhaeddodd Marco a'i frodyr Tsieina a oedd yn cael ei rheoli gan Mongol ar y pryd, cafodd groeso cynnes gan ei rheolwr, Kublai Khan. Daeth Marco Polo yn gasglwr trethi llys a chafodd ei anfon ar deithiau pwysig gan y rheolwr.

Dychwelodd adref ar ôl 24 mlynedd o fod dramor ond cafodd ei ddal yn Genoa am orchymyn gali Fenisaidd mewn rhyfel yn ei erbyn. Tra oedd yn garcharor, adroddodd hanes ei deithiau i'w gyd-garcharor Rustichello da Pisa. Yna ysgrifennodd Rustichello y llyfr sydd gennym heddiw yn seiliedig ar straeon Marco Polo.

Amlapio – Etifeddiaeth Hynod

Ein bydni fydd heddiw byth yr un fath diolch i Ffordd Sidan. Roedd yn ffordd i wareiddiadau ddysgu oddi wrth ei gilydd ac yn y pen draw i ffynnu. Er i’r carafanau roi’r gorau i deithio ganrifoedd yn ôl, erys etifeddiaeth y ffordd.

Daeth y cynhyrchion a oedd yn cael eu cyfnewid rhwng y diwylliannau yn symbolau o’u cymdeithasau priodol. Mae rhai o'r technolegau a deithiodd filoedd o filltiroedd trwy diroedd anfaddeuol yn dal i gael eu defnyddio yn ein hoes fodern.

Bu'r wybodaeth a'r syniadau a gyfnewidiwyd yn ddechrau llawer o draddodiadau a diwylliannau. Roedd y Ffordd Sidan, mewn ffordd, yn bont rhwng diwylliannau a thraddodiadau. Roedd yn destament i'r hyn y mae bodau dynol yn gallu ei wneud os ydym yn rhannu gwybodaeth ac arbenigedd.