Քաղաքակրթության արշալույսից ի վեր ճանապարհները ծառայել են որպես մշակույթի, առևտրի և ավանդույթների կենսատու զարկերակներ: Չնայած իր անվանը՝ Մետաքսի ճանապարհը իրականում կառուցված ճանապարհ չէր, այլ հին առևտրային ճանապարհ:

Այն արևմտյան աշխարհը կապում էր Մերձավոր Արևելքի և Ասիայի, ներառյալ Հնդկաստանի հետ: Դա Հռոմեական կայսրության և Չինաստանի միջև ապրանքների և գաղափարների առևտրի հիմնական ուղին էր: Այդ ժամանակից հետո միջնադարյան Եվրոպան այն օգտագործեց Չինաստանի հետ առևտուր անելու համար:

Չնայած այս հին առևտրային ճանապարհի ազդեցությունը դեռևս զգացվում է մինչ օրս, մեզանից շատերը շատ քիչ բան գիտեն դրա մասին: Կարդացեք ևս մի քանի հետաքրքիր փաստեր բացահայտելու համար Մետաքսի ճանապարհի մասին:

Մետաքսի ճանապարհը երկար էր

6400կմ երկարությամբ քարավանի երթուղին սկիզբ էր առնում Սիանից և հետևում Մեծ պատին: Չինաստան ինչ-որ կերպ: Այն անցնում էր Աֆղանստանով, Միջերկրական ծովի արևելյան ափերով, որտեղից ապրանքները առաքվում էին Միջերկրական ծովով:

Անվանման ծագումը

Չինաստանից մետաքսը ամենաթանկ ապրանքներից մեկն էր, որը ներմուծվել էր Չինաստանից Արևմուտք, և այդ պատճառով երթուղին կոչվեց նրա անունով:

Սակայն «Մետաքսի ճանապարհ» տերմինը բոլորովին վերջերս է, և այն ստեղծվել է բարոն Ֆերդինանդ ֆոն Ռիխտհոֆենի կողմից 1877 թվականին: Նա փորձում էր առաջ մղել Չինաստանն ու Եվրոպան երկաթուղային գծով միացնելու իր գաղափարը:

Մետաքսի ճանապարհը: այն չէր օգտագործվում երթուղին օգտագործող սկզբնական առևտրականների կողմից, քանի որ նրանք ունեին տարբեր անուններ բազմաթիվ ճանապարհների համարորը միանում էր երթուղին կազմելու համար:

Մետաքսից բացի բազմաթիվ ապրանքներ էին վաճառվում

Ճանապարհների այս ցանցով շատ ապրանքներ էին վաճառվում: Մետաքսը դրանցից մեկն էր և ամենաթանկարժեքներից մեկն էր՝ Չինաստանից բերված նեֆրիտի հետ միասին: Կերամիկան, կաշին, թուղթը և համեմունքները սովորական արևելյան ապրանքներ էին, որոնք փոխանակվում էին Արևմուտքից եկած ապրանքների հետ: Արևմուտքն իր հերթին հազվագյուտ քարերի, մետաղների և փղոսկրի առևտուր էր անում Արևելք:

Մետաքսը սովորաբար առևտուր էր անում հռոմեացիների հետ չինացիների կողմից ոսկու և ապակյա իրերի դիմաց: Ապակի փչելու տեխնոլոգիան և տեխնիկան դեռևս հայտնի չէր Չինաստանին, ուստի նրանք ուրախ էին այն փոխանակել թանկարժեք գործվածքի հետ: Հռոմեական ազնվական դասերը այնքան էին գնահատում մետաքսը իրենց զգեստների համար, որ առևտրի սկսվելուց տարիներ անց այն դարձավ նախընտրելի գործվածքը նրանց համար, ովքեր կարող էին դա թույլ տալ:

Թուղթը եկավ արևելքից

Թուղթը ներկայացվեց Արևմուտքը Մետաքսի ճանապարհով: Թուղթն առաջին անգամ պատրաստվել է Չինաստանում՝ օգտագործելով թթի կեղևի, կանեփի և լաթերի միջուկային խառնուրդը արևելյան Հանի ժամանակաշրջանում (25-220 թթ.):

Թղթի օգտագործումը տարածվել է իսլամական աշխարհում 8-րդ դարում: Ավելի ուշ՝ 11-րդ դարում, թուղթը Եվրոպա հասավ Սիցիլիայի և Իսպանիայի միջոցով։ Այն արագորեն փոխարինեց մագաղաթի օգտագործումը, որը բուժված կենդանիների կաշվից է, որը պատրաստված էր հատուկ գրելու համար:

Թուղթ պատրաստելու տեխնիկան կատարելագործվեց և բարելավվեց ավելի լավ տեխնոլոգիաների ի հայտ գալուց հետո: Մի անգամ թուղթ էրԱրևմուտքին ներկայացվող ձեռագրերի և գրքերի արտադրությունը կտրուկ աճեց՝ տարածելով և պահպանելով տեղեկատվություն և գիտելիք:

Շատ ավելի արագ և խնայողաբար է գրքեր և տեքստեր արտադրել թղթից, քան մագաղաթից: Մետաքսի ճանապարհի շնորհիվ մենք այսօր էլ օգտագործում ենք այս հրաշալի գյուտը:

Վառոդը նույնպես առևտուր էր անում

Պատմաբանները համաձայն են, որ վառոդի առաջին փաստագրված օգտագործումը եկել է Չինաստանից: Վառոդի բանաձեւի ամենավաղ գրառումները եկել են Սոնգ դինաստիայից (11-րդ դար): Մինչ ժամանակակից հրացանների գյուտը, վառոդը կիրառվում էր պատերազմում բոցավառ նետերի, պարզունակ հրթիռների և թնդանոթների միջոցով:

Այն օգտագործվում էր նաև հանգստի նպատակներով՝ հրավառության տեսքով: Չինաստանում կարծում էին, որ հրավառությունը քշում է չար ոգիներին: Վառոդի մասին գիտելիքը արագորեն տարածվեց Կորեայում, Հնդկաստանում և ամբողջ Արևմուտքում՝ իր ճանապարհը բացելով Մետաքսի ճանապարհով:

Չնայած այն հորինողները չինացիներն էին, վառոդի օգտագործումը վայրի կրակի պես տարածվեց Մոնղոլները, որոնք 13-րդ դարում ներխուժել են Չինաստանի հսկայական հատվածներ։ Պատմաբանները ենթադրում են, որ եվրոպացիները մետաքսի ճանապարհով առևտրի միջոցով ենթարկվում էին վառոդի օգտագործմանը:

Նրանք առևտուր էին անում չինացիների, հնդիկների և մոնղոլների հետ, ովքեր այդ ժամանակ օգտագործում էին փոշին: Այդ ժամանակից հետո այն լայնորեն կիրառվեց ռազմական կիրառություններում՝ ինչպես Արևելքում, այնպես էլ Արևմուտքում: Մենք կարող ենք շնորհակալություն հայտնել Մետաքսի ճանապարհին մեր համարԱմանորյա գեղեցիկ հրավառություններ:

Բուդդայականությունը տարածվում է երթուղիներով

Ներկայումս աշխարհում 535 միլիոն մարդ կա, ովքեր դավանում են բուդդիզմ: Դրա տարածումը կարելի է հետևել Մետաքսի ճանապարհին: Համաձայն բուդդիզմի ուսմունքների, մարդկային գոյությունը տառապանք է, և որ լուսավորություն կամ նիրվանա ստանալու միակ ճանապարհը խորը մեդիտացիա է, հոգևոր և ֆիզիկական ջանք և լավ վարքագիծ:

Բուդդիզմը ծագել է Հնդկաստանում շուրջ 2500 տարի առաջ. Առևտրականների միջև միջմշակութային փոխանակումների միջոցով մ.թ. առաջին կամ երկրորդ դարի սկզբին բուդդայականությունն իր ճանապարհն անցավ դեպի Հան Չինաստան Մետաքսի ճանապարհով: Բուդդայական վանականները ճանապարհորդում էին առևտրական քարավանների հետ միասին՝ քարոզելու իրենց նոր կրոնը։

• մ.թ. 1-ին դար. Բուդդայականության տարածումը Չինաստանում Մետաքսի ճանապարհով սկսվեց մ.թ. 1-ին դարում Չինաստանի կայսր Մինգի (մ.թ. 58–75) կողմից Արևմուտք ուղարկված պատվիրակությամբ։ Մ.թ. 2-րդ դար.
• 4-րդ դար. 4-րդ դարից սկսած, չինացի ուխտավորները սկսեցին ճանապարհորդել Հնդկաստան Մետաքսի ճանապարհով: Նրանք ցանկանում էին այցելել իրենց կրոնի ծննդավայրը և մուտք ունենալ դեպի դրա բնօրինակ սուրբ գրությունները:

• մ.թ. 5-րդ և 6-րդ դարեր. Մետաքսի ճանապարհի վաճառականները տարածում էին բազմաթիվ կրոններ, այդ թվում՝բուդդիզմ. Շատ վաճառականներ այս նոր, խաղաղ կրոնը գրավիչ համարեցին և աջակցեցին վանքերին ճանապարհի երկայնքով: Իր հերթին, բուդդայական վանականները ճանապարհորդներին կացարաններ են տրամադրել։ Այնուհետև վաճառականները կրոնի մասին լուրերը տարածեցին այն երկրներում, որտեղ նրանք անցան:

• մ.թ. 7-րդ դար. դեպի Կենտրոնական Ասիա:

Բուդդայականությունը ազդել է առևտրով զբաղվող շատ երկրների ճարտարապետության և արվեստի վրա: Մի քանի նկարներ և ձեռագրեր փաստում են դրա տարածումը ողջ Ասիայում: Բուդդայական նկարները քարանձավներում, որոնք հայտնաբերվել են հյուսիսային մետաքսի ճանապարհին, գեղարվեստական ​​կապ ունեն Իրանի և Արևմտյան Կենտրոնական Ասիայի արվեստի հետ:

Դրանցից ոմանք ունեն հստակ չինական և թուրքական ազդեցություններ, որոնք հնարավոր են դարձել միայն մշակույթների սերտ միախառնման շնորհիվ: առևտրի ճանապարհը:

Հախճապակյա բանակը

Հախճապակյա բանակը բնական չափի տերակոտայից պատրաստված քանդակների հավաքածու է, որը պատկերում է կայսր Ցին Շի Հուանգի բանակը: Հավաքածուն թաղվել է կայսեր մոտ մ.թ.ա 210 թվականին՝ պաշտպանելու կայսրին իր հետագա կյանքում։ Այն հայտնաբերվել է 1974 թվականին որոշ տեղացի չինացի ֆերմերների կողմից, բայց ի՞նչ կապ ունի այն Մետաքսի ճանապարհի հետ:

Որոշ գիտնականներ ունեն տեսություն, որն ասում է, որ հախճապակյա բանակի գաղափարի վրա ազդել են հույները: Այս տեսության հիմքը այն փաստն է, որ չինՄետաքսի ճանապարհով եվրոպական մշակույթի հետ շփվելուց առաջ իրական չափերի արձաններ ստեղծելու նույն պրակտիկան չուներ: Եվրոպայում բնական չափերի քանդակները սովորական էին: Դրանք օգտագործվել են որպես զարդեր, իսկ որոշ վիթխարիներ նույնիսկ օգտագործվել են որպես սյուներ՝ տաճարները պահելու և զարդարելու համար:

Այս պնդումը հաստատող ապացույցներից մեկն է ԴՆԹ-ի բեկորների հայտնաբերումը նախքան հախճապակի ստեղծումը: բանակ. Դրանք ցույց են տալիս, որ եվրոպացիներն ու չինացիները կապ են ունեցել բանակի ստեղծման պահից առաջ։ Նման քանդակներ ստեղծելու գաղափարը չինացիները կարող են ձեռք բերել արեւմուտքից։ Հնարավոր է, մենք երբեք չենք իմանա, բայց Մետաքսի ճանապարհի երկայնքով ազգերի շփումը, անշուշտ, ազդեց երթուղու երկու կողմերում արվեստի վրա:

Մետաքսի ճանապարհը վտանգավոր էր

Մետաքսի ճանապարհով ճանապարհորդելը արժեքավոր ապրանքներ կրելով: չափազանց վտանգավոր էր. Երթուղին անցնում էր բազմաթիվ անպաշտպան, ամայի հատվածներով, որտեղ ավազակները դարանակալում էին ճանապարհորդներին:

Այդ պատճառով առևտրականները սովորաբար ճանապարհորդում էին միասին մեծ խմբերով, որոնք կոչվում էին քարավաններ: Այսպիսով, պատեհապաշտ ավազակների կողմից հափշտակվելու վտանգը նվազագույնի հասցվեց:

Առևտրականները նաև վարձկաններ էին օգտագործում որպես պահակներ՝ նրանց պաշտպանելու և երբեմն ուղղորդելու նրանց, երբ անցնում էին վտանգավոր ճանապարհի նոր և, հնարավոր է, հատվածը:

5>Առևտրականները չեն անցել ողջ մետաքսի ճանապարհով

Տնտեսապես շահավետ չէր լինի քարավանների համարճանապարհորդել Մետաքսի ճանապարհի ողջ երկարությամբ: Եթե ​​նրանք անեին, ապա 2 տարի կպահանջվեր, որպեսզի նրանք ավարտեին յուրաքանչյուր ճանապարհորդությունը: Փոխարենը, որպեսզի ապրանքները հասնեն իրենց նպատակակետին, քարավանները դրանք իջեցնում էին խոշոր քաղաքների կայարաններում:

Այլ քարավաններ այնուհետև վերցնում էին ապրանքները և տեղափոխում մի փոքր առաջ: Ապրանքների այս անցումը բարձրացրեց դրանց արժեքը, քանի որ յուրաքանչյուր առևտրական կտրում էր:

Երբ վերջին քարավանները հասան իրենց նպատակակետին, նրանք դրանք փոխանակեցին թանկարժեք իրերի հետ: Այնուհետև նրանք հետ գնացին նույն ուղիներով և կրկնեցին ապրանքները թողնելու և ուրիշներին նորից վերցնելու գործընթացը:

Փոխադրման մեթոդները կենդանիներ էին

Ուղտերը հանրաճանաչ ընտրություն էին: Մետաքսի ճանապարհի ցամաքային հատվածներով բեռներ փոխադրելու համար:

Այս կենդանիները կարող են դիմակայել կոշտ կլիմայական պայմաններին և օրերով ապրել առանց ջրի: Նրանք նաև գերազանց տոկունություն ունեին և կարող էին ծանր բեռներ կրել։ Սա չափազանց օգտակար էր վաճառականների համար, քանի որ երթուղիների մեծ մասը դաժան և վտանգավոր էին: Նաև երկար ժամանակ պահանջվեց, որպեսզի նրանք հասնեն իրենց նպատակակետին, ուստի այս կռացած ուղեկիցներ ունենալն իսկապես կարևոր էր:

Ուրիշներն օգտագործում էին ձիեր ճանապարհները անցնելու համար: Այս մեթոդը հաճախ օգտագործվում էր երկար հեռավորությունների վրա հաղորդագրություններ փոխանցելու համար, քանի որ այն ամենաարագն էր:

Երթուղու երկայնքով գտնվող հյուրատները, պանդոկները կամ վանքերը հոգնած առևտրականներին հնարավորություն էին տալիս կանգ առնել և թարմանալ:իրենք և իրենց կենդանիները. Մյուսները կանգ առան օազիսներում:

Մարկո Պոլոն

Մետաքսի ճանապարհով ճամփորդած ամենահայտնի մարդը Մարկո Պոլոն էր՝ վենետիկյան վաճառական, ով ճանապարհորդել էր Արևելք մոնղոլների օրոք: Նա առաջին եվրոպացին չէր, ով մեկնեց Հեռավոր Արևելք. նրա հորեղբայրն ու հայրը նրանից առաջ արդեն եղել էին Չինաստանում, և նրանք նույնիսկ կապեր ու առևտրային կենտրոններ էին հաստատել: Նրա արկածները պատմվում են Մարկո Պոլոյի ճանապարհորդությունները գրքում, որտեղ մանրամասն ներկայացված են նրա ճանապարհորդությունները Մետաքսի ճանապարհով դեպի Արևելք:

Այս գրականությունը գրված է իտալացու կողմից, ում հետ Մարկո Պոլոն որոշ ժամանակ բանտարկվել է, լայնորեն փաստաթղթավորել սովորույթները, շենքերը և այն վայրերի մարդկանց, որոնք նա այցելել է: Այս գիրքը դեպի Արևմուտք բերեց նախկինում քիչ հայտնի Արևելքի մշակույթն ու քաղաքակրթությունը:

Երբ Մարկոն և իր եղբայրները ժամանեցին այն ժամանակվա մոնղոլների կողմից կառավարվող Չինաստան, նրան ջերմորեն ընդունեց նրա կառավարիչը՝ Կուբլայ Խանը: Մարկո Պոլոն դարձավ արքունիքի հարկահավաք և կառավարչի կողմից ուղարկվեց կարևոր ուղևորությունների:

Նա վերադարձավ հայրենիք 24 տարի արտերկրում գտնվելուց հետո, բայց գերեվարվեց Ջենովայում՝ նրա դեմ պատերազմում վենետիկյան ճաշարանը ղեկավարելու համար: Քանի դեռ նա բանտարկյալ էր, նա պատմեց իր ծառայակից գերի Ռուստիչելլո դա Պիզային իր ճանապարհորդությունների հեքիաթները: Ռուստիչելոն այնուհետև գրեց այն գիրքը, որը մենք ունենք այսօր՝ հիմնված Մարկո Պոլոյի պատմվածքների վրա:

Ամբողջություն – ուշագրավ ժառանգություն

Մեր աշխարհըայսօր երբեք նույնը չի լինի Մետաքսի ճանապարհի շնորհիվ: Այն քաղաքակրթությունների համար ծառայեց որպես միմյանցից սովորելու և ի վերջո բարգավաճելու միջոց: Թեև քարավանները դադարեցրել են ճանապարհորդությունը դարեր առաջ, ճանապարհի ժառանգությունը մնում է:

Մշակույթների միջև փոխանակվող ապրանքները դարձան իրենց համապատասխան հասարակությունների խորհրդանիշները: Որոշ տեխնոլոգիաներ, որոնք հազարավոր մղոններ են անցել աններելի երկրների միջով, դեռ օգտագործվում են մեր ժամանակակից դարաշրջանում:

Գիտելիքներն ու գաղափարները, որոնք փոխանակվեցին, ծառայեցին որպես բազմաթիվ ավանդույթների և մշակույթների սկիզբ: Մետաքսի ճանապարհը, ինչ-որ իմաստով, կամուրջ էր մշակույթների և ավանդույթների միջև: Դա վկայություն էր այն բանի, թե ինչի են ունակ մարդիկ, եթե մենք կիսում ենք գիտելիքներն ու փորձը: