ცივილიზაციის გარიჟრაჟიდან მოყოლებული, გზები კულტურის, ვაჭრობისა და ტრადიციების მაცოცხლებელი არტერია იყო. მიუხედავად მისი სახელისა, აბრეშუმის გზა არ იყო რეალურად აშენებული გზა, არამედ უძველესი სავაჭრო გზა.

ის დასავლეთ სამყაროს აკავშირებდა ახლო აღმოსავლეთსა და აზიასთან, მათ შორის ინდოეთთან. ეს იყო რომის იმპერიასა და ჩინეთს შორის საქონლითა და იდეებით ვაჭრობის მთავარი გზა. ამ დროის შემდეგ შუა საუკუნეების ევროპა იყენებდა მას ჩინეთთან ვაჭრობისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ უძველესი სავაჭრო გზის გავლენა დღემდე იგრძნობა, ბევრმა ჩვენგანმა ძალიან ცოტა იცის ამის შესახებ. წაიკითხეთ კიდევ რამდენიმე საინტერესო ფაქტი აბრეშუმის გზის შესახებ.

აბრეშუმის გზა გრძელი იყო

6400 კმ სიგრძის საქარავნო მარშრუტი წარმოიშვა სიანში და მიჰყვებოდა დიდი კედელი ჩინეთი რაღაცნაირად. იგი გადიოდა ავღანეთში, ხმელთაშუა ზღვის აღმოსავლეთ სანაპიროების გასწვრივ, საიდანაც საქონელი იგზავნებოდა ხმელთაშუა ზღვაზე.

მისი სახელის წარმოშობა

აბრეშუმი ჩინეთიდან იყო ერთ-ერთი ყველაზე ძვირფასი საქონელი, რომელიც შემოიტანეს ჩინეთიდან დასავლეთში და ამიტომ მარშრუტს მისი სახელი ეწოდა.

თუმცა, ტერმინი „აბრეშუმის გზა“ საკმაოდ გვიანდელია და იგი გამოიგონა ბარონ ფერდინანდ ფონ რიხტჰოფენმა 1877 წელს. ის ცდილობდა გაეწია თავისი იდეა ჩინეთისა და ევროპის სარკინიგზო ხაზით დაკავშირების შესახებ.

აბრეშუმის გზა. არ გამოიყენებოდა ორიგინალური მოვაჭრეების მიერ, რომლებიც იყენებდნენ მარშრუტს, რადგან მათ მრავალი გზის სხვადასხვა სახელები ჰქონდათრომელიც დაკავშირებულია მარშრუტის შესაქმნელად.

აბრეშუმის გარდა ბევრი საქონლის ვაჭრობა ხდებოდა

ბევრი საქონლით ვაჭრობდა გზების ამ ქსელში. აბრეშუმი მხოლოდ ერთ-ერთი მათგანი იყო და ის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირფასი იყო ჩინეთიდან ჩამოსული ნეფრიტის ერთად. კერამიკა, ტყავი, ქაღალდი და სანელებლები იყო გავრცელებული აღმოსავლური საქონელი, რომლებიც იცვლებოდა დასავლეთის საქონელზე. დასავლეთი თავის მხრივ აღმოსავლეთში ვაჭრობდა იშვიათი ქვებით, ლითონებით და სპილოს ძვლით.

აბრეშუმს რომაელებთან ჩვეულებრივ ვაჭრობდნენ ჩინელები ოქროსა და მინის ნაწარმის სანაცვლოდ. შუშის აფეთქების ტექნოლოგია და ტექნიკა მაშინ ჩინეთში არ იყო ცნობილი, ამიტომ ისინი სიამოვნებით გაცვლიდნენ მას ძვირფას ქსოვილზე. რომაელი კეთილშობილური კლასები იმდენად აფასებდნენ აბრეშუმს თავიანთი კაბებისთვის, რომ ვაჭრობის დაწყებიდან წლების შემდეგ, ის გახდა სასურველი ქსოვილი მათთვის, ვისაც ამის საშუალება ჰქონდა.

ქაღალდი მოვიდა აღმოსავლეთიდან

ქაღალდი გააცნო. დასავლეთი აბრეშუმის გზის გავლით. ქაღალდი პირველად დამზადდა ჩინეთში, თუთის ქერქის, კანაფის და ნაწიბურების რბილობი ნარევის გამოყენებით აღმოსავლეთ ჰანის პერიოდში (ახ. წ. 25-220 წ.).

ქაღალდის გამოყენება ისლამურ სამყაროში მე-8 საუკუნეში გავრცელდა. მოგვიანებით, მე-11 საუკუნეში, ქაღალდი ევროპაში სიცილიასა და ესპანეთის გავლით მიაღწია. მან სწრაფად შეცვალა პერგამენტის გამოყენება, რომელიც არის ცხოველის დამუშავებული კანი, რომელიც სპეციალურად წერისთვის იყო დამზადებული.

ქაღალდის დამზადების ტექნიკა დაიხვეწა და გაუმჯობესდა უკეთესი ტექნოლოგიების გამოჩენით. ერთხელ ქაღალდი იყოდასავლეთში შემოტანილი ხელნაწერებისა და წიგნების წარმოებამ ცაში იმატა, ინფორმაციისა და ცოდნის გავრცელება და შენახვა.

უფრო სწრაფი და ეკონომიურია წიგნებისა და ტექსტების წარმოება ქაღალდის გამოყენებით, ვიდრე პერგამენტის გამოყენებით. აბრეშუმის გზის წყალობით ჩვენ დღესაც ვიყენებთ ამ საოცარ გამოგონებას.

დენთით ვაჭრობდნენ ასევე

ისტორიკოსები თანხმდებიან, რომ დენთის პირველი დოკუმენტირებული გამოყენება ჩინეთიდან მოვიდა. დენთის ფორმულის ყველაზე ადრეული ჩანაწერები მოვიდა სონგის დინასტიიდან (მე-11 საუკუნე). თანამედროვე იარაღის გამოგონებამდე დენთი გამოიყენებოდა საომარ მოქმედებებში ცეცხლოვანი ისრების, პრიმიტიული რაკეტების და ქვემეხების გამოყენებით.

იგი ასევე გამოიყენებოდა რეკრეაციული მიზნებისთვის ფეიერვერკების სახით. ჩინეთში ითვლებოდა, რომ ფეიერვერკი ბოროტ სულებს განდევნის. დენთის შესახებ ცოდნა სწრაფად გავრცელდა კორეაში, ინდოეთში და მთელ დასავლეთში, აბრეშუმის გზის გასწვრივ აიღო გზა.

მიუხედავად იმისა, რომ ის გამოიგონეს ჩინელებმა, დენთის გამოყენება ცეცხლივით გავრცელდა. მონღოლები, რომლებიც შეიჭრნენ ჩინეთის უზარმაზარ ნაწილზე XIII საუკუნეში. ისტორიკოსები ვარაუდობენ, რომ ევროპელები დენთის გამოყენებას ექვემდებარებოდნენ აბრეშუმის გზაზე ვაჭრობის გზით.

ისინი ვაჭრობდნენ ჩინელებთან, ინდოელებთან და მონღოლებთან, რომლებიც იმ დროს იყენებდნენ ფხვნილს. ამ დროის შემდეგ, იგი ფართოდ გამოიყენებოდა სამხედრო აპლიკაციებში, როგორც აღმოსავლეთში, ასევე დასავლეთში. ჩვენ შეგვიძლია მადლობა გადავუხადოთ აბრეშუმის გზას ჩვენიულამაზესი საახალწლო ფეიერვერკები.

ბუდიზმი გავრცელდა მარშრუტებით

ამჟამად, მსოფლიოში 535 მილიონი ადამიანია, ვინც ბუდიზმს იყენებს. მისი გავრცელება შეიძლება მივაკვლიოთ აბრეშუმის გზას. ბუდიზმის სწავლების თანახმად, ადამიანის არსებობა არის ტანჯვა და რომ განმანათლებლობის, ანუ ნირვანას მოპოვების ერთადერთი გზა არის ღრმა მედიტაცია, სულიერი და ფიზიკური ძალისხმევა და კარგი ქცევა.

ბუდიზმი წარმოიშვა ინდოეთში. 2500 წლის წინ. ვაჭრებს შორის კულტურათაშორისი გაცვლის გზით ბუდიზმი აბრეშუმის გზის გავლით პირველი ან მეორე საუკუნის დასაწყისში ჰან ჩინეთში შევიდა. ბუდისტი ბერები სავაჭრო ქარავნებით მიდიოდნენ მარშრუტის გასწვრივ, რათა თავიანთი ახალი რელიგიის ქადაგება მოეწყო.

• 1 საუკუნე: ბუდიზმის გავრცელება ჩინეთში აბრეშუმის გზის გზით დაიწყო ახ. წ. I საუკუნეში ჩინეთის იმპერატორ მინგის (58–75 წწ. 58–75 წწ) დასავლეთში გაგზავნილი დელეგაციის მეშვეობით.

• ახ. წ. II საუკუნე: ბუდისტური გავლენა უფრო გამოხატული გახდა II საუკუნეში, შესაძლოა ცენტრალური აზიელი ბუდისტი ბერების ძალისხმევის შედეგად ჩინეთში.

• მე-4 საუკუნე: IV საუკუნიდან ჩინელმა მომლოცველებმა დაიწყეს მოგზაურობა ინდოეთში აბრეშუმის გზის გასწვრივ. მათ სურდათ თავიანთი რელიგიის დაბადების ადგილის მონახულება და მის ორიგინალურ წმინდა წერილებზე წვდომა.

• ახ. წ. V და VI საუკუნეები: აბრეშუმის გზის ვაჭრებმა გაავრცელეს მრავალი რელიგია, მათ შორისბუდიზმი. ბევრმა ვაჭარმა მიიჩნია ეს ახალი, მშვიდობიანი რელიგია მიმზიდველად და მხარი დაუჭირა მონასტრებს მარშრუტის გასწვრივ. თავის მხრივ, ბუდისტი ბერები მოგზაურებს საცხოვრებლით უზრუნველყოფდნენ. შემდეგ ვაჭრებმა გაავრცელეს ინფორმაცია რელიგიის შესახებ იმ ქვეყნებში, სადაც ისინი გაიარეს.

• VII საუკუნე: ამ საუკუნეში დასრულდა ბუდიზმის აბრეშუმის გზის გავრცელება ისლამის აჯანყების გამო. ცენტრალურ აზიაში.

ბუდიზმმა გავლენა მოახდინა ვაჭრობაში ჩართული მრავალი ქვეყნის არქიტექტურასა და ხელოვნებაზე. რამდენიმე ნახატი და ხელნაწერი ადასტურებს მის გავრცელებას მთელ აზიაში. ბუდისტური ნახატები გამოქვაბულებში, რომლებიც აღმოაჩინეს ჩრდილოეთ აბრეშუმის გზაზე, იზიარებს მხატვრულ კავშირს ირანულ და დასავლეთ ცენტრალურ აზიურ ხელოვნებასთან.

ზოგიერთ მათგანს აქვს მკაფიო ჩინური და თურქული გავლენა, რაც შესაძლებელი გახდა მხოლოდ კულტურების მჭიდრო შერევით. სავაჭრო გზა.

ტერაკოტის არმია

ტერაკოტის არმია არის ნატურალური ზომის ტერაკოტას ქანდაკებების კოლექცია, რომელიც ასახავს იმპერატორ ქინ ში ჰუანგის არმიას. კოლექცია იმპერატორთან ერთად დაკრძალეს ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 210 წელს, რათა დაეცვა იმპერატორი მის შემდგომ ცხოვრებაში. იგი აღმოაჩინეს 1974 წელს ზოგიერთმა ადგილობრივმა ჩინელმა ფერმერმა, მაგრამ რა კავშირი აქვს მას აბრეშუმის გზასთან?

ზოგიერთ მეცნიერს აქვს თეორია, რომელიც ამბობს, რომ ტერაკოტის არმიის კონცეფციაზე გავლენა ბერძნებმა მოახდინეს. ამ თეორიის საფუძველია ის ფაქტი, რომ ჩინელებმაარ ჰქონია იგივე პრაქტიკა შექმნას რეალური ზომის ქანდაკებები, სანამ აბრეშუმის გზის გავლით ევროპულ კულტურასთან შეხება შევიდოდა. ევროპაში ჩვეულებრივი ზომის ქანდაკებები იყო. მათ იყენებდნენ დეკორაციებად, ზოგიერთ უზარმაზარ სვეტებად კი გამოიყენებოდა ტაძრების დასაყრდენად და დეკორაციისთვის.

ამ მტკიცების ერთ-ერთი დამადასტურებელი მტკიცებულება არის დნმ-ის ფრაგმენტების აღმოჩენა ტერაკოტას შექმნამდე. არმია. ისინი აჩვენებენ, რომ ევროპელებსა და ჩინელებს არმიის შექმნამდე ჰქონდათ კონტაქტი. ჩინელებს ასეთი სკულპტურების შექმნის იდეა შესაძლოა დასავლეთიდან შეეძინათ. ჩვენ შეიძლება არასოდეს ვიცოდეთ, მაგრამ აბრეშუმის გზის გასწვრივ ერებს შორის კონტაქტმა, რა თქმა უნდა, გავლენა მოახდინა მარშრუტის ორივე მხარეს ხელოვნებაზე.

აბრეშუმის გზა საშიში იყო

აბრეშუმის გზის გასწვრივ მოგზაურობა ძვირფასი საქონლის გადატანისას უკიდურესად საშიში იყო. მარშრუტი გადიოდა ბევრ დაუცველ, უკაცრიელ მონაკვეთზე, სადაც ბანდიტები ელოდნენ მოგზაურებს.

ამ მიზეზით, ვაჭრები, როგორც წესი, ერთად მოგზაურობდნენ დიდ ჯგუფებად, რომლებსაც ქარავნები ეძახდნენ. ამ გზით, ოპორტუნისტი ბანდიტების მიერ დარბევის რისკი მინიმუმამდე იყო დაყვანილი.

ვაჭრები ასევე იყენებდნენ დაქირავებულებს მცველებად მათ დასაცავად და ხანდახან ხელმძღვანელობდნენ მათ სახიფათო ბილიკის ახალ და შესაძლოა მონაკვეთზე გავლისას.

5>ვაჭრეებმა არ გაიარეს მთელი აბრეშუმის გზა

ქარავნები ეკონომიკურად მომგებიანი არ იქნებოდაიმოგზაურეთ აბრეშუმის გზის მთელ სიგრძეზე. თუ გააკეთებდნენ, 2 წელი დასჭირდებოდათ თითოეული მოგზაურობის დასრულებას. ამის ნაცვლად, საქონელი დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად, ქარავნები ტოვებდნენ მათ დიდ ქალაქებში სადგურებზე.

სხვა ქარავანებმა შემდეგ აიღეს საქონელი და გადაიტანეს ცოტა უფრო შორს. საქონლის ამ გაცვლამ მათი ღირებულება აიწია, რადგან თითოეული მოვაჭრე იჭრებოდა.

როდესაც ბოლო ქარავნები მიაღწიეს დანიშნულების ადგილს, ისინი გაცვალეს ისინი ძვირფას ნივთებში. შემდეგ ისინი უკან დაბრუნდნენ იმავე ბილიკებით და გაიმეორეს საქონლის ჩამოგდების პროცესი და ნება მიეცათ სხვებს აეღოთ ისინი თავიდან.

ტრანსპორტის მეთოდები იყო ცხოველები

აქლემები პოპულარული არჩევანი იყო. აბრეშუმის გზის სახმელეთო მონაკვეთებზე საქონლის გადასაზიდად.

ამ ცხოველებს შეუძლიათ გაუძლონ მკაცრ კლიმატს და ძლებენ დღეების განმავლობაში წყლის გარეშე. მათ ასევე ჰქონდათ შესანიშნავი გამძლეობა და შეეძლოთ მძიმე ტვირთის გადატანა. ეს ძალიან სასარგებლო იყო ვაჭრებისთვის, რადგან მარშრუტების უმეტესობა მკაცრი და საშიში იყო. ასევე დიდი დრო დასჭირდათ მათ დანიშნულების ადგილამდე მისვლას, ასე რომ, ამ კოხტა კომპანიონების ყოლა ნამდვილად მნიშვნელოვანი იყო.

სხვები იყენებდნენ ცხენებს გზების გასავლელად. ამ მეთოდს ხშირად იყენებდნენ შეტყობინებების გადასაცემად დიდ დისტანციებზე, რადგან ის ყველაზე სწრაფი იყო.

სასტუმროები, სასტუმროები ან მონასტრები მარშრუტის გასწვრივ დაღლილ ვაჭრებს აძლევდნენ ადგილებს გაჩერებისა და განახლებისთვის.საკუთარ თავს და მათ ცხოველებს. სხვები გაჩერდნენ ოაზისებზე.

მარკო პოლო

ყველაზე ცნობილი ადამიანი, ვინც აბრეშუმის გზაზე იმოგზაურა, იყო მარკო პოლო, ვენეციელი ვაჭარი, რომელიც აღმოსავლეთში იმოგზაურა მონღოლთა მეფობის დროს. ის არ იყო პირველი ევროპელი, ვინც იმოგზაურა შორეულ აღმოსავლეთში - მისი ბიძა და მამა მასზე ადრე უკვე იყვნენ ჩინეთში და დაამყარეს კავშირები და სავაჭრო ცენტრებიც კი. მისი თავგადასავლები მოთხრობილია წიგნში მარკო პოლოს მოგზაურობა , სადაც აღწერილია მისი მოგზაურობა აბრეშუმის გზის გასწვრივ აღმოსავლეთისაკენ.

ეს ლიტერატურა, დაწერილია იტალიელის მიერ, რომელთანაც მარკო პოლო გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დააპატიმრეს, ვრცლად დააფიქსირა ადათ-წესები, შენობები და ხალხი იმ ადგილების შესახებ, რომლებიც მან მოინახულა. ამ წიგნმა დასავლეთში შემოიტანა მანამდე ნაკლებად ცნობილი აღმოსავლეთის კულტურა და ცივილიზაცია.

როდესაც მარკო და მისი ძმები ჩავიდნენ იმდროინდელ მონღოლთა მიერ მართულ ჩინეთში, მას თბილად შეხვდა მისი მმართველი, კუბლაი ხანი. მარკო პოლო გახდა სასამართლო გადასახადების ამკრეფი და მნიშვნელოვანი მოგზაურობით გაგზავნა მმართველმა.

ის სამშობლოში 24 წლის საზღვარგარეთ ყოფნის შემდეგ დაბრუნდა, მაგრამ ტყვედ ჩავარდა გენუაში, ვენეციური გალეის მეთაურობის გამო მის წინააღმდეგ ომში. სანამ ის პატიმარი იყო, მან თავის თანამემამულე ტყვე რუსტიჩელო და პიზას უამბო თავისი მოგზაურობის ზღაპრები. ამის შემდეგ რუსტიჩელომ დაწერა წიგნი, რომელიც დღეს გვაქვს, მარკო პოლოს მოთხრობებზე დაყრდნობით.

შეფუთვა – შესანიშნავი მემკვიდრეობა

ჩვენი სამყაროდღეს არასოდეს იქნება იგივე აბრეშუმის გზის წყალობით. ის ემსახურებოდა ცივილიზაციებს ერთმანეთისგან სწავლისა და საბოლოოდ აყვავების გზად. მიუხედავად იმისა, რომ ქარავნებმა საუკუნეების წინ შეწყვიტეს მოგზაურობა, გზის მემკვიდრეობა რჩება.

პროდუქტები, რომლებიც გაცვალეს კულტურებს შორის, მათი საზოგადოებების სიმბოლოდ იქცა. ზოგიერთი ტექნოლოგია, რომელმაც ათასობით მილი გაიარა მიუტევებელ ქვეყნებში, ჯერ კიდევ გამოიყენება ჩვენს თანამედროვე ეპოქაში.

ცოდნისა და იდეების გაცვლა მრავალი ტრადიციისა და კულტურის დასაწყისი იყო. აბრეშუმის გზა, გარკვეული გაგებით, იყო ხიდი კულტურასა და ტრადიციებს შორის. ეს იყო იმის დასტური, თუ რისი უნარი აქვთ ადამიანებს, თუ ჩვენ ვიზიარებთ ცოდნას და გამოცდილებას.