বিষয়বস্তুৰ তালিকা
সভ্যতাৰ আৰম্ভণিৰ পৰাই পথসমূহে সংস্কৃতি, বাণিজ্য আৰু পৰম্পৰাৰ জীৱনদায়ক ধমনী হিচাপে কাম কৰি আহিছে। নাম থকাৰ পিছতো ৰেচম পথটো প্ৰকৃততে নিৰ্মিত পথ নাছিল বৰঞ্চ এটা প্ৰাচীন বাণিজ্যিক পথ আছিল।
ই পশ্চিম বিশ্বক ভাৰতকে ধৰি মধ্যপ্ৰাচ্য আৰু এছিয়াৰ সৈতে সংযোগ কৰিছিল। ই আছিল ৰোমান সাম্ৰাজ্য আৰু চীনৰ মাজত সামগ্ৰী আৰু ধাৰণা ব্যৱসায়ৰ মূল পথ। সেই সময়ৰ পিছত মধ্যযুগীয় ইউৰোপে ইয়াক চীনৰ সৈতে ব্যৱসায় কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিছিল।
যদিও এই প্ৰাচীন বাণিজ্যিক পথৰ প্ৰভাৱ আজিও অনুভৱ কৰা হৈছে, আমাৰ বহুতেই ইয়াৰ বিষয়ে অতি কমেইহে জানে। ৰেচম পথৰ বিষয়ে আৰু কিছুমান আকৰ্ষণীয় তথ্য আৱিষ্কাৰ কৰিবলৈ পঢ়ক।
ৰেচম পথটো দীঘল আছিল
৬৪০০ কিলোমিটাৰ দীঘল কাৰাভান পথটো ছিয়ানৰ পৰা আৰম্ভ হৈছিল আৰু গ্ৰেট ৱাল অৱ... চীন কোনোবা নহয় কোনোবা প্ৰকাৰৰ বাবে। ই আফগানিস্তানৰ মাজেৰে পাৰ হৈ, পূব ভূমধ্যসাগৰীয় পাৰৰ কাষেৰে য’ৰ পৰা ভূমধ্য সাগৰৰ ওপৰেৰে সামগ্ৰী প্ৰেৰণ কৰা হৈছিল।
ইয়াৰ নামৰ উৎপত্তি
চীনৰ পৰা ৰেচম চীনৰ পৰা পশ্চিমলৈ আমদানি কৰা অন্যতম মূল্যৱান সামগ্ৰী আছিল, আৰু সেয়েহে এই পথটোৰ নাম ইয়াৰ নামেৰে ৰখা হৈছিল।
কিন্তু “চিল্ক ৰোড” শব্দটো যথেষ্ট শেহতীয়া, আৰু ইয়াক ১৮৭৭ চনত বেৰন ফাৰ্ডিনাণ্ড ভন ৰিচথোফেনে উদ্ভাৱন কৰিছিল এই পথ ব্যৱহাৰ কৰা মূল ব্যৱসায়ীসকলে ব্যৱহাৰ কৰা নাছিল, কাৰণ তেওঁলোকৰ বহু পথৰ নাম বেলেগ বেলেগ আছিল
ৰেচমৰ বাহিৰেও বহুতো সামগ্ৰীৰ ব্যৱসায় হৈছিল
এই পথৰ নেটৱৰ্কত বহু সামগ্ৰীৰ ব্যৱসায় হৈছিল। ৰেচম আছিল মাত্ৰ এটা আৰু চীনৰ পৰা অহা জেডৰ সৈতে ই আছিল আটাইতকৈ উচ্চ মূল্যৰ অন্যতম। চিৰামিক, চামৰা, কাগজ, মছলা আদি পূবৰ সাধাৰণ সামগ্ৰী আছিল যিবোৰ পশ্চিমৰ পৰা অহা সামগ্ৰীৰ সৈতে বিনিময় কৰা হৈছিল। পশ্চিমীয়া দেশসমূহে পাছলৈ পূবলৈ বিৰল শিল, ধাতু আৰু হাতীদাঁতৰ লগতে অন্যান্যৰ ব্যৱসায় কৰিছিল।
চীনাসকলে সাধাৰণতে সোণ আৰু কাঁচৰ সামগ্ৰীৰ বিনিময়ত ৰোমানসকলৰ সৈতে ৰেচমৰ ব্যৱসায় কৰিছিল। কাঁচ উৰুৱাই দিয়াৰ প্ৰযুক্তি আৰু কৌশল তেতিয়া চীনে নাজানিছিল, গতিকে তেওঁলোকে ইয়াক বহুমূলীয়া কাপোৰৰ সৈতে ব্যৱসায় কৰি সুখী হৈছিল। ৰোমান সম্ভ্ৰান্ত শ্ৰেণীয়ে নিজৰ গাউনৰ বাবে ৰেচমক ইমানেই মূল্য দিছিল যে ব্যৱসায় আৰম্ভ হোৱাৰ বছৰ বছৰ পিছত ই সামৰ্থ্য থকাসকলৰ পছন্দৰ কাপোৰ হৈ পৰিছিল।
পূবৰ পৰা কাগজ আহিছিল
কাগজৰ পৰিচয় দিয়া হৈছিল ৰেচম পথৰ মাজেৰে পশ্চিমে। চীনত প্ৰথমবাৰৰ বাবে পূব হান যুগত (২৫-২২০ খ্ৰীষ্টাব্দ) তুঁহৰ বাকলি, শণ আৰু টুকুৰাৰ পাল্প কৰা মিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি কাগজ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল।
অষ্টম শতিকাত কাগজৰ ব্যৱহাৰ ইছলামিক জগতলৈ বিয়পি পৰিছিল। পিছলৈ একাদশ শতিকাত চিচিলি আৰু স্পেইনৰ মাজেৰে কাগজ ইউৰোপত উপস্থিত হয়। ই দ্ৰুতগতিত পাৰ্চমেণ্টৰ ব্যৱহাৰৰ ঠাই ল’লে, যিটো হৈছে বিশেষভাৱে লিখাৰ বাবে নিৰ্মিত নিৰাময় কৰা প্ৰাণীৰ ছাল।
উন্নত প্ৰযুক্তিৰ আগমনৰ লগে লগে কাগজ নিৰ্মাণৰ কৌশলটো পৰিশোধন আৰু উন্নত কৰা হ’ল। এবাৰ কাগজ আছিলপাণ্ডুলিপি আৰু কিতাপৰ উৎপাদন আকাশলংঘী হৈ পৰিল, তথ্য আৰু জ্ঞান বিয়পি পৰিল আৰু সংৰক্ষণ কৰিলে।
চৰ্ম কাগজতকৈ কাগজ ব্যৱহাৰ কৰি কিতাপ আৰু গ্ৰন্থ প্ৰস্তুত কৰাটো বহুত বেছি দ্ৰুত আৰু অধিক অৰ্থনৈতিক। ৰেচম পথৰ বাবেই আমি আজিও এই আচৰিত উদ্ভাৱনটো ব্যৱহাৰ কৰো।
বাৰুদৰ ব্যৱসায় ভাল হিচাপে কৰা হৈছিল
ইতিহাসিকসকলে এই কথাত একমত যে বাৰুদৰ প্ৰথম নথিভুক্ত ব্যৱহাৰ চীনৰ পৰাই হৈছিল। বাৰুদৰ সূত্ৰৰ আদিম তথ্য ছং বংশ (একদশ শতিকা)ৰ পৰাই পোৱা গৈছিল। আধুনিক বন্দুক আৱিষ্কাৰৰ আগতে যুদ্ধত বাৰুদ জ্বলি থকা কাঁড়, আদিম ৰকেট, কামানৰ ব্যৱহাৰৰ জৰিয়তে প্ৰয়োগ কৰা হৈছিল।
ইয়াক আতচবাজীৰ ৰূপত বিনোদনৰ বাবেও ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। চীনত আতচবাজীয়ে দুষ্ট আত্মাক খেদি পঠিওৱা বুলি ধাৰণা কৰা হৈছিল। বাৰুদৰ জ্ঞান কোৰিয়া, ভাৰত আৰু সমগ্ৰ পশ্চিমলৈ দ্ৰুতগতিত বিয়পি পৰিছিল, ৰেচম পথৰ কাষেৰে খোজ কাঢ়িছিল।
যদিও চীনাসকলেই ইয়াক উদ্ভাৱন কৰিছিল, বাৰুদৰ ব্যৱহাৰ বনজুইৰ দৰে বিয়পি পৰিছিল মংগোলীয়, যিয়ে ত্ৰয়োদশ শতিকাৰ সময়ছোৱাত চীনৰ বিশাল অংশ আক্ৰমণ কৰিছিল। ইতিহাসবিদসকলে কয় যে ইউৰোপীয়সকলে ৰেচম পথত বাণিজ্যৰ জৰিয়তে বাৰুদৰ ব্যৱহাৰৰ সন্মুখীন হৈছিল।
তেওঁলোকে সেই সময়ত গুড়ি ব্যৱহাৰ কৰা চীনা, ভাৰতীয় আৰু মংগোলীয়সকলৰ সৈতে ব্যৱসায় কৰিছিল। সেই সময়ৰ পিছত পূব আৰু পশ্চিম উভয়তে সামৰিক প্ৰয়োগত ইয়াৰ প্ৰচুৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। আমাৰ বাবে আমি ৰেচম পথক ধন্যবাদ দিব পাৰোসুন্দৰ নৱবৰ্ষৰ আতচবাজী প্ৰদৰ্শন।
বৌদ্ধ ধৰ্ম পথসমূহৰ মাজেৰে বিয়পি পৰিছে
বৰ্তমান বিশ্বজুৰি বৌদ্ধ ধৰ্ম পালন কৰা ৫৩৫ মিলিয়ন লোক আছে। ইয়াৰ বিস্তাৰ ৰেচম পথৰ পৰাই অনুসন্ধান কৰিব পাৰি। বৌদ্ধ ধৰ্মৰ শিক্ষা অনুসৰি মানুহৰ অস্তিত্ব হৈছে দুখ-কষ্ট আৰু জ্ঞান লাভ বা নিৰ্বাণ লাভৰ একমাত্ৰ উপায় হ’ল গভীৰ ধ্যান, আধ্যাত্মিক আৰু শাৰীৰিক প্ৰচেষ্টা, আৰু ভাল আচৰণ।
বৌদ্ধ ধৰ্মৰ উৎপত্তি ভাৰতত আশে-পাশে হৈছিল ২৫০০ বছৰ আগতে। ব্যৱসায়ীসকলৰ মাজত আন্তঃসাংস্কৃতিক আদান-প্ৰদানৰ জৰিয়তে বৌদ্ধ ধৰ্মই খ্ৰীষ্টীয় প্ৰথম বা দ্বিতীয় শতিকাৰ আৰম্ভণিতে ৰেচম পথৰ জৰিয়তে হান চীনত স্থান লাভ কৰিছিল। বৌদ্ধ সন্ন্যাসীসকলে নিজৰ নতুন ধৰ্মৰ প্ৰচাৰ কৰিবলৈ বাটত বণিক কাৰাভানৰ সৈতে যাত্ৰা কৰিছিল।
- খ্ৰীষ্টপূৰ্ব প্ৰথম শতিকা: ৰেচম পথৰ জৰিয়তে চীনলৈ বৌদ্ধ ধৰ্মৰ প্ৰসাৰ খ্ৰীষ্টীয় প্ৰথম শতিকাত চীনৰ সম্ৰাট মিং (৫৮–৭৫ খ্ৰীষ্টাব্দ)ৰ দ্বাৰা পশ্চিমলৈ পঠোৱা এটা প্ৰতিনিধি দলৰ সৈতে আৰম্ভ হৈছিল।
- খ্ৰীষ্টপূৰ্ব দ্বিতীয় শতিকা: দ্বিতীয় শতিকাত বৌদ্ধ প্ৰভাৱ অধিক প্ৰকাশ পাইছিল, সম্ভৱতঃ মধ্য এছিয়াৰ বৌদ্ধ সন্ন্যাসীসকলে চীনত প্ৰৱেশ কৰা প্ৰচেষ্টাৰ ফলত।
- <৯>চতুৰ্থ শতিকাঃ চতুৰ্থ শতিকাৰ পৰা চীনা তীৰ্থযাত্ৰীসকলে ৰেচম পথেৰে ভাৰতলৈ যাত্ৰা কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে। তেওঁলোকে নিজৰ ধৰ্মৰ জন্মস্থান ভ্ৰমণ কৰি ইয়াৰ মূল শাস্ত্ৰসমূহৰ সুবিধা লাভ কৰিব বিচাৰিছিল।
- খ্ৰীষ্টপূৰ্ব পঞ্চম আৰু ষষ্ঠ শতিকা: ৰেচম পথৰ ব্যৱসায়ীসকলে বহুতো ধৰ্ম প্ৰচাৰ কৰিছিল, য'ত আছিল...বৌদ্ধ ধৰ্ম। বহু ব্যৱসায়ীয়ে এই নতুন, শান্তিপূৰ্ণ ধৰ্মটোক আকৰ্ষণীয় বুলি বিবেচনা কৰিছিল আৰু পথৰ কাষৰ মঠবোৰক সমৰ্থন কৰিছিল। পাছলৈ বৌদ্ধ সন্ন্যাসীসকলে যাত্ৰীসকলক বাসস্থানৰ ব্যৱস্থা কৰিছিল। ইয়াৰ পিছত বণিকসকলে তেওঁলোকে পাৰ হৈ যোৱা দেশসমূহত ধৰ্মৰ খবৰ বিয়পাই দিলে।
- খ্ৰীষ্টপূৰ্ব সপ্তম শতিকা: এই শতিকাত ইছলামৰ বিদ্ৰোহৰ বাবে বৌদ্ধ ধৰ্মৰ প্ৰসাৰ ৰেচম পথৰ অন্ত পৰিল
বৌদ্ধ ধৰ্মই এই বাণিজ্যৰ সৈতে জড়িত বহু দেশৰ স্থাপত্য আৰু শিল্পক প্ৰভাৱিত কৰিছিল। কেইবাখনো চিত্ৰ আৰু পাণ্ডুলিপিত ইয়াৰ সমগ্ৰ এছিয়াত বিস্তাৰৰ নথিভুক্ত কৰা হৈছে। উত্তৰ ৰেচম পথত আৱিষ্কাৰ হোৱা গুহাত বৌদ্ধ চিত্ৰকলাৰ ইৰাণী আৰু পশ্চিম মধ্য এছিয়াৰ শিল্পৰ সৈতে কলাত্মক সম্পৰ্ক আছে।
ইয়াৰে কিছুমানৰ চীন আৰু তুৰ্কীৰ সুকীয়া প্ৰভাৱ আছে যিবোৰ কেৱল সংস্কৃতিৰ ঘনিষ্ঠ মিশ্ৰণৰ ফলতহে সম্ভৱ হৈছিল টেৰাকোটা সেনাবাহিনী
টেৰাকোটা সেনাবাহিনী হৈছে সম্ৰাট কিন শ্বি হুয়াঙৰ সেনাবাহিনীক চিত্ৰিত কৰা জীৱন্ত আকাৰৰ টেৰাকোটা ভাস্কৰ্য্যৰ সংকলন। খ্ৰীষ্টপূৰ্ব ২১০ চনৰ আশে-পাশে সম্ৰাটৰ সৈতে সমাধিস্থ কৰা হৈছিল সম্ৰাটৰ মৃত্যুৰ পিছৰ জীৱনত ৰক্ষা কৰিবলৈ। ১৯৭৪ চনত ইয়াক স্থানীয় চীনৰ কিছুমান কৃষকে আৱিষ্কাৰ কৰিছিল যদিও ইয়াৰ ৰেচম পথৰ সৈতে কি সম্পৰ্ক?
কিছুমান পণ্ডিতৰ এটা তত্ত্ব আছে যে টেৰাকোটা সেনাৰ ধাৰণা গ্ৰীকসকলৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈছিল। এই তত্ত্বৰ ভেটি এইটোৱেই যে চীনা...ৰেচম পথৰ জৰিয়তে ইউৰোপীয় সংস্কৃতিৰ সংস্পৰ্শলৈ অহাৰ আগতে জীৱন্ত আকাৰৰ মূৰ্তি নিৰ্মাণৰ একে প্ৰথা নাছিল। ইউৰোপত জীৱন্ত আকাৰৰ ভাস্কৰ্য্য আছিল নিয়ম। সজ্জা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল, আনকি কিছুমান বিশাল মন্দিৰক স্তম্ভ হিচাপেও ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।
এই দাবীৰ এটা সমৰ্থনকাৰী প্ৰমাণ হৈছে টেৰাকোটা সৃষ্টিৰ আগৰ সময়ৰ ডি এন এৰ খণ্ড আৱিষ্কাৰ আৰ্মি. তেওঁলোকে দেখুৱাইছে যে সেনাবাহিনী সৃষ্টি হোৱাৰ সময়ৰ আগতেই ইউৰোপীয় আৰু চীনাসকলৰ সংস্পৰ্শ আছিল। চীনাসকলে হয়তো পশ্চিমৰ পৰাই এনে ভাস্কৰ্য সৃষ্টিৰ ধাৰণা লাভ কৰিছিল। আমি হয়তো কেতিয়াও নাজানো, কিন্তু ৰেচম পথৰ কাষৰ জাতিসমূহৰ মাজৰ সংস্পৰ্শই নিশ্চিতভাৱে পথটোৰ দুয়োকাষে শিল্পক প্ৰভাৱিত কৰিছিল।
ৰেচম পথটো আছিল বিপজ্জনক
মূল্যবান সামগ্ৰী কঢ়িয়াই লৈ ফুৰি ৰেচম পথৰ কাষেৰে যাত্ৰা কৰা অত্যন্ত বিপজ্জনক আছিল। এই পথটোৱে বহুতো অৰক্ষিত, নিৰ্জন অংশৰ মাজেৰে পাৰ হৈ গৈছিল য'ত ডাকাতসকলে যাত্ৰীসকলৰ বাবে অপেক্ষা কৰি থাকিব।
এই কাৰণে ব্যৱসায়ীসকলে সাধাৰণতে কাৰাভান নামৰ বৃহৎ গোটত একেলগে যাত্ৰা কৰিছিল। এইদৰে সুবিধাবাদী ডাকাতৰ দ্বাৰা লুটপাতৰ আশংকা কম হৈছিল।
ব্যৱসায়ীসকলে ভাড়াতীয়াক ৰক্ষা কৰিবলৈ আৰু কেতিয়াবা বিপজ্জনক পথৰ নতুন আৰু সম্ভৱতঃ এটা অংশ অতিক্ৰম কৰাৰ সময়ত তেওঁলোকক পথ প্ৰদৰ্শন কৰিবলৈও প্ৰহৰী হিচাপে নিয়োগ কৰিছিল।
কাৰাভানৰ বাবে ই অৰ্থনৈতিকভাৱে সম্ভৱপৰ নহ'লহেঁতেনৰেচম পথৰ গোটেই দৈৰ্ঘ্য যাত্ৰা। যদি তেওঁলোকে কৰিলেহেঁতেন তেন্তে তেওঁলোকৰ প্ৰতিটো যাত্ৰা সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ ২ বছৰ সময় লাগিলহেঁতেন। বৰঞ্চ সামগ্ৰীবোৰ গন্তব্যস্থানত উপনীত হ’বলৈ কাৰাভানে বৃহৎ চহৰৰ ষ্টেচনত থৈ আহিছিল।
তাৰ পিছত আন কাৰাভানে সামগ্ৰীবোৰ তুলি লৈ অলপ আগলৈ লৈ গৈছিল। এই সামগ্ৰীৰ ইফালে সিফালে পাৰ হৈ যোৱাৰ ফলত প্ৰতিজন ব্যৱসায়ীয়ে এটা কাটি লোৱাৰ লগে লগে ইয়াৰ মূল্য বৃদ্ধি পাইছিল।
যেতিয়া চূড়ান্ত কাৰাভানবোৰে নিজৰ গন্তব্যস্থানত উপনীত হৈছিল, তেতিয়া তেওঁলোকে সেইবোৰ মূল্যৱান বস্তুৰ সৈতে বিনিময় কৰিছিল। তাৰ পিছত তেওঁলোকে একেটা পথতে উভতি আহিল আৰু সামগ্ৰীবোৰ পেলাই দি আনক আকৌ সকলোবোৰ তুলি ল’বলৈ দিয়াৰ প্ৰক্ৰিয়াটো পুনৰাবৃত্তি কৰিলে।
পৰিবহনৰ পদ্ধতিবোৰ আছিল জীৱ-জন্তু
উট আছিল জনপ্ৰিয় পছন্দ ৰেচম পথৰ স্থলপথেৰে সামগ্ৰী পৰিবহণৰ বাবে।
এই প্ৰাণীবোৰে কঠোৰ জলবায়ু সহ্য কৰিব পাৰিছিল আৰু পানী অবিহনে দিনে দিনে থাকিব পাৰিছিল। ইয়াৰ উপৰিও ইহঁতৰ ষ্টেমিনা উৎকৃষ্ট আছিল আৰু গধুৰ বোজা কঢ়িয়াব পাৰিছিল। যিহেতু বেছিভাগ পথেই কঠোৰ আৰু বিপজ্জনক আছিল সেয়েহে ব্যৱসায়ীসকলৰ বাবে ই অত্যন্ত সহায়ক আছিল। গন্তব্যস্থানত উপনীত হ’বলৈও বহু সময় লাগিছিল, গতিকে এই কুঁজলীয়া সংগীবোৰ থকাটো সঁচাকৈয়ে গুৰুত্বপূৰ্ণ আছিল।
আন কিছুমানে ঘোঁৰা ব্যৱহাৰ কৰি ৰাস্তা পাৰ হৈছিল। এই পদ্ধতিটো প্ৰায়ে দীৰ্ঘ দূৰত্বত বাৰ্তা প্ৰেৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল কাৰণ ই আটাইতকৈ দ্ৰুত আছিল।
পথৰ কাষৰ অতিথিশালা, থানা বা মঠসমূহে ক্লান্ত ব্যৱসায়ীসকলক ৰৈ সতেজ হ'বলৈ ঠাই প্ৰদান কৰিছিলনিজকে আৰু তেওঁলোকৰ জীৱ-জন্তু। আন কিছুমানে অ’এছত ৰৈছিল।
মাৰ্কো প’লো
ৰেচম পথ ভ্ৰমণ কৰা আটাইতকৈ বিখ্যাত ব্যক্তিজন আছিল মাৰ্কো প’লো, এজন ভেনিচৰ ব্যৱসায়ী যিয়ে মংগোলীয়সকলৰ ৰাজত্বকালত পূব দিশলৈ গৈছিল। তেওঁ সুদূৰ পূবলৈ যোৱা প্ৰথমজন ইউৰোপীয় নাছিল – তেওঁৰ ককাক আৰু দেউতাক ইতিমধ্যে তেওঁৰ আগতে চীনলৈ গৈছিল আৰু আনকি তেওঁলোকে সংযোগ আৰু ব্যৱসায়িক কেন্দ্ৰও স্থাপন কৰিছিল। তেওঁৰ দুঃসাহসিক অভিযানসমূহ মাৰ্কো প'লোৰ ভ্ৰমণ নামৰ কিতাপখনত বৰ্ণনা কৰা হৈছে, য'ত তেওঁৰ ৰেচম পথৰ কাষেৰে পূব দিশলৈ কৰা ভ্ৰমণৰ বিশদ বিৱৰণ দিয়া হৈছে।
এই সাহিত্যৰ টুকুৰাটো, এজন ইটালীয়ৰ দ্বাৰা লিখা, যাৰ সৈতে মাৰ্কো পোলো কিছু সময়ৰ বাবে কাৰাগাৰত আছিল, তেওঁ ভ্ৰমণ কৰা ঠাইবোৰৰ ৰীতি-নীতি, অট্টালিকা আৰু মানুহৰ বিষয়ে বিস্তৃতভাৱে নথিভুক্ত কৰিছিল। এই গ্ৰন্থখনে পূৰ্বতে কম পৰিচিত পূবৰ সংস্কৃতি আৰু সভ্যতাক পশ্চিমলৈ লৈ আহিছিল।
যেতিয়া মাৰ্কো আৰু তেওঁৰ ভাতৃসকল তেতিয়াৰ মংগোলীয় শাসিত চীনত উপস্থিত হৈছিল, তেতিয়া তেওঁক ইয়াৰ শাসক কুবলাই খানে উষ্ম আদৰণি জনাইছিল। মাৰ্কো পলো আদালতৰ কৰ সংগ্ৰাহক হৈছিল আৰু শাসকে তেওঁক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভ্ৰমণলৈ পঠিয়াইছিল।
২৪ বছৰ বিদেশত থকাৰ পিছত তেওঁ ঘৰলৈ উভতি আহিছিল যদিও ইয়াৰ বিৰুদ্ধে যুদ্ধত ভেনিচৰ গেলেৰী এখনৰ কমাণ্ড কৰাৰ বাবে জেনোয়াত বন্দী হৈছিল। বন্দী হৈ থাকোঁতে তেওঁ নিজৰ সতীৰ্থ বন্দী ৰুষ্টিচেলো দা পিছাক নিজৰ ভ্ৰমণৰ কাহিনী কৈছিল। তাৰ পিছত ৰুষ্টিচেলোৱে মাৰ্কো প’লোৰ কাহিনীৰ আধাৰত আজি আমাৰ হাতত থকা কিতাপখন লিখিলে।
Wrapping Up – A Remarkable Legacy
আমাৰ পৃথিৱীআজিৰ দিনটো ৰেচম পথৰ বাবে কেতিয়াও আগৰ দৰে নহ’ব৷ ই সভ্যতাসমূহে ইজনে সিজনৰ পৰা শিকিবলৈ আৰু শেষত সমৃদ্ধিশালী হোৱাৰ এক উপায় হিচাপে কাম কৰিছিল। শতিকাবোৰৰ আগতে কাৰাভানবোৰে ভ্ৰমণ বন্ধ কৰি দিলেও পথটোৰ উত্তৰাধিকাৰ এতিয়াও আছে।
সংস্কৃতিৰ মাজত যিবোৰ সামগ্ৰী বিনিময় কৰা হৈছিল সেইবোৰ নিজ নিজ সমাজৰ প্ৰতীক হৈ পৰিছিল। ক্ষমাহীন ভূমিৰ মাজেৰে হাজাৰ হাজাৰ মাইল ভ্ৰমণ কৰা কিছুমান প্ৰযুক্তি আমাৰ আধুনিক যুগত এতিয়াও ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
যি জ্ঞান আৰু ধাৰণা বিনিময় কৰা হৈছিল, সেইবোৰে বহু পৰম্পৰা আৰু সংস্কৃতিৰ আৰম্ভণি হিচাপে কাম কৰিছিল। ৰেচম পথ আছিল এক অৰ্থত সংস্কৃতি আৰু পৰম্পৰাৰ মাজৰ এখন দলং। জ্ঞান আৰু বিশেষজ্ঞতা ভাগ কৰিলে মানুহে কি কৰিবলৈ সক্ষম হয় তাৰ প্ৰমাণ আছিল।
